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设计与计算 电动汽车的改装设计初探 华南理工大学交通学院汽车系　廖权来　徐韵锋 　　[摘要]本文通过对电动汽车与燃油汽车驱动系统的比较, 指出两者结构上的主要区别所在, 进而在理论和实践上对电 动汽车的改装设计进行了初步的探讨, 提出了一些电动汽车改装设计的实用方法和建议。 　　叙词: 　电动汽车　改装　设计　蓄电池　电机　调速器 的基础上, 完成了对 6600 电动轻型客车的实际改 EV A 1　引言 装。 　　 目前, 为了解决能源危机与环境污染问题, 电动汽车 的发展在我国已形成了共识, 但鉴于技术上的制约及现 2　燃油汽车与电动汽车的比较 实国情的因素, 我国对电动汽车的各种研究, 绝大多数都 只能建立在改装车的基础上。因此, 研制出一种经济、实 　　燃油汽车以石油产品作为能源, 通过在内燃机中燃 用的改装车, 对于促进电动汽车在我国的发展, 意义十分 烧释放出能量来产生动力, 并由变速器实现驱动控制; 而 重大。然而迄今为止, 国内尚未见有关于电动汽车改装方 电动汽车采用蓄电池作能源, 由电动机来驱动并配以调 法的正式报道。为了填补我国电动汽车研究领域的这块 速器进行速度控制。因此, 两者在结构上有较大的差别, 空白, 推动我国汽车工业的发展, 本文作者在电动汽车改 其驱动示意图分别如图 1 和图2 所示。 装理论方面作了一些有益的探讨, 并在N J 6650cy2 底盘 图 1　燃油汽车驱动示意图 图2　电动汽车驱动示意图 　　两者的最大区别在于动力系统和能源供应系统。改 为了克服电动机不能反转的欠缺, 使汽车能实现倒档。 装时, 最主要的改动是将燃油汽车的内燃机与油箱用匹 配的蓄电池、电动机、调速器及相关设备来代替。图2 中, 3　 电动汽车的改装设计理论 虚框的离合器与变速器对于真正意义上的电动汽车来说 是非选项。 目前, 国内很多电动汽车仍带离合器与变速 　　电动汽车的改装设计是一项机电一体化的综合科技 器, 一般是为了提高汽车的起动扭矩及增加低速时电动 工程, 电动汽车改装后高性能的获得并不是简单地将燃 汽车的后备功率而附加的, 也有些电动汽车加变速器是 油汽车的发动机和油箱代之以电动机和蓄电池便可以实 ·20 · 汽车研究与开发 设计与计算 现, 它必须通过对蓄电池、电动机和控制系统参数的合 荷分配合理等才能获得, 其改装工艺流程可用图 3 表 理匹配选择, 并且在总体方案布置时使其连接可靠、轴 示。 图3　电动汽车改装设计工艺流程图 3. 1　改装时对蓄电池、电动机及控制系统的选择 率和电动机额定转速。 　　改装时, 所选择的蓄电池、电动机及控制系统必须 选择何种类型的电动机主要取决于改装车的用途 合理匹配, 改装后电动汽车才能获得高的性能与效率。 及其动力性能的要求。例如, 城市用的公共汽车, 其行驶 3. 1. 1　蓄电池参数的选择 的平均车速较低, 且要求频繁起动, 故可选用串激直流