超级电容器研究及其应用.pdfVIP

第 27卷 第3期 稀 有 金 属 2003年5月 V01．27№ ．3 CHINESEJOURNALOFRAREMETAIS M町 2003 超级 电容器研究及其应用 朱 磊 ，吴伯荣，陈 晖，刘明义，简旭宇，李志强 (北京有色金属研究总院能源材料与技术研究中心，北京 lOOO88) 摘要：超级电容器是近年来发展起来的一种新型的储能装置。具有功率密度高、寿命长 、使用温度宽及充电迅速等优异特性，对其的研究及 应用也日益活跃。本文介绍了超级电容器的原理和分类，以及近年来超级电容器的发展和商业化进程。同时，也介绍了超级电容嚣的应用情 况。随着电动车研究的兴起 ，超级电容器重要的研究方向之一是将其与高比能量的蓄电池连用 ，在车辆加速、刹车或爬坡的时候提供车辆所 需的高功率。达到减少蓄电池的体积和延长蓄电池寿命的目的。纳米碳材料的出现和发展为超级电容嚣电极材料研究提供了新的发晨方向， 将给超级电容器性能提高提供广阔的发展思路和空间。 关键词：超级电容器；电化学电容器；电动车；高比功率 中圈分类号：TM53 文献标识码：A 文章编号：0258—7076(2003|03—0385—06 超级电容器也称 电化学电容器，它具有优 良 两种类型：一种是 双“电层电容器”。其电容的产生 的脉冲充放 电性能和大容量储能性能，因其存储 主要基于电极，电解液上电荷分离所产生的双电层 能量大，质量轻，可多次充放电而成为一种新型的 电容，如碳电极电容器；另一种则被称为 法‘‘拉第 储能装置。近年来受到科学研究人员的广泛重视。 准电容”，由贵金属和贵金属氧化物电极等组成， 随着环保型电动汽车研究的兴起和发展，超级电 其电容的产生是基于电活性离子在贵金属电极表 容器与各类动力电池配合使用组成复合电池，应 面发生欠电位沉积，或在贵金属氧化物电极表面 用于电动汽车的电源启动系统，在车辆的起步、加 及体相中发生的氧化还原反应而产生的吸附电容， 速、制动过程中起到保护蓄电池和节能的作用，或 该类电容的产生机制与双 电层 电容不同，并伴随 者直接作为电动车的电源。也可以为内燃机 以及其 电荷传递过程的发生，通常具有更大的比电容。 它重型汽车发动机的启动系统提供瞬间的大电流。 根据超级电容器的结构及 电极上发生反应的 超级电容器在储存大量能量的时候电压较低 ， 不同，又可分为对称型和非对称型。如果两个 电极 和蓄电池的电压比较匹配。由于超级电容器最大 的组成相同且电极反应相同，反应方向相反。则被 充放 电性能由活性物质表面的离子取向和电荷转 称为对称型。碳电极双电层电容器，贵金属氧化物 移速度控制，因此，可在短时间内进行电荷的转 电容器即为对称型电容器。如果两电极组成不同 移，因此可得 到更高放 电比功率 (可大于 500 或反应不同，则被称为非对称型，由可以进行n型 W ·kgI1)；同时，由于电极上没有发生决定反应速 和P型掺杂的导电聚合物作电极的电容器即为非 度与限制电极寿命的活性物质的相应变化，因此 对称型电容器，其性能表现形式更接近蓄电池，表 它具有很好的循环寿命 (可大于 105次循环)。 现出更高的比能量和比功率。 超级电容器的最大可用电压 由电解质的分解 1 超级 电容器分类El,] 电压所决定。电解质可以是水溶液 (如强酸或强碱 按采用的电极不同，超级电容器可分为以下 溶液)也可是有机溶液 (如盐 的质子惰性溶剂溶 几种：(1)碳电极电容器；(2)贵金属氧化物电极电 液)。用水