AK0+606075匝道桥满堂支架现浇30米箱梁施工方案.docVIP

AK0+606.075匝道桥落地式满堂支架专项施工方案 一、工程概况 互通A匝道桥位于阿克喀什乡境内，为路线连接已有乡镇公路而设，其中心桩号为AK0+606.075，上跨麦喀高速主线，交叉桩号AK0+604.575=K126+845.216，交角88°，桥下净空≥5.0m。 桥长89.08m，上部结构采用20+20+23+20预应力砼现浇箱梁，全桥共一联，下部结构桥台采用肋板台，桥墩采用为柱式墩，墩台采用钻孔桩基础。 本桥平面分别位于R=300m的右偏圆曲线上，纵断面位于R=2800m的竖曲线上，墩台径向布置，在2号墩两侧设置防撞岛。 匝道桥横断面 箱梁为三箱室，全宽15.50m、高1.40m，梁底平行于箱梁顶面。设计采用C50砼，全桥箱梁共804.3m3砼。 桥区场地属叶尔羌河冲洪积平原地貌区，地形起伏小，第四系土层厚度很大，存在液化土和盐渍土，表层为粉质黏土、稍湿、中密，下伏细砂。 根据该桥特点，总体施工方案布置如下： 采用落地式满堂支架支撑体系，大块竹胶板作底模配合两侧组合钢模板作翼板，现场泵送浇筑箱梁砼施工方法。施工流程图： 基底处理→支架搭设→底模铺设→支架预压（调整）→钢筋制、安→支侧模→底板、腹板砼浇筑→养护→芯模安装→顶板钢筋绑扎→顶板砼浇筑→养护→预应力张拉、压浆、封锚→检测→桥台背墙施工→拆模卸架→下道工序施工 二、计算依据 新疆S310线麦-喀高速公路项目第五合同段施工图； 国家及交通部现行桥涵施工技术规范及验收标准等； 《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011)； 《路桥施工计算手册》； 《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ 166-2008)； 《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTG D63－2007)； 《钢结构设计规范》(GB50017－2003)； 《木结构设计规范》(GB50005－2003)； 《公路路基施工技术规范》(JTJ F10-2006)； 三、支架计算与基础验算 (一)资料 (1)采用Φ48×3.5 mm钢管； (2)钢管的物理、力学参数见下表。 钢材的强度和弹性模量（N/mm2） P235A钢材抗拉、抗压和抗弯强度设计值 205 弹性模量 2.05×105 钢管截面特性 外径 F（mm） 壁厚 t（mm） 截面积 A（cm2） 截面惯性矩 I（cm4） 截面模量 W（cm3） 回转半径 I（cm） 48 3.5 4.89 12.19 5.08 1.58 (3)根据《工程地质勘察报告》，本桥位处地基容许承载力在100Kpa以上。 (二)荷载分析计算 (1)箱梁实体荷载（依据图纸S6-2-39-4）： 钢筋砼重力密度为γ=26KN/m3，对不同情况分别计算如下： ①纵桥向根据箱梁断面变化，按分段均布荷载考虑，其布置情况如下： ②横桥向根据箱梁断面变化，按分段均布荷载考虑，其布置情况如下： 箱梁各部位荷载计算： a．翼板宽2m，荷载按根部最大取值为：q1－1=11.7KN/m2 b．腹板过渡段宽0.65m，单位荷载为：q1－2=41.6KN/m2 腹板宽0.45m，单位荷载为：q1－3=41.6KN/m2 c．中横梁宽1.60m，单位荷载为：q1－4=41.6KN/m2 d．中截面箱室处，单位荷载为：q1－5=10.4KN/m2 e．中截面腹板、箱室过度处，取最大值，单位荷载为：q1－6=22.1KN/m2 (2)模板荷载q2： a.内模(包括支撑架)：取q2－1=1.2KN/m2； b.外模(包括侧模支撑架)：取q2－2=1.2KN/m2； c.底模(包括背木)：取q2－3=0.8KN/ m2 ； (3)施工荷载： 因施工时面积分布大，需要人员及机械设备不多，取q3=2.0KN/m2(施工中要严格控制其荷载量)。 (4)脚手架及分配梁荷载： 按支架搭设高度≤10米计算：q4=1.5(钢管)+0.85(分配梁)=2.35KN/m2。 (5)水平模板的砼振捣荷载，取q5=2 KN/m2。 (三)立杆受力计算 (1)在跨中断面腹板位置，最大分布荷载： q＝1.2×(q1-3+q2-1+q2-3+q4)+1.4×(q3 +q5) =1.2×(41.6+1.2+0.8+2.35)+1.4×(2+2)=60.74KN/m2 立杆分布间距0.6m×0.6m，横杆层距(即立杆步距)1.20m，则单根立杆受力为：N＝0.6×0.6×60.74KN=21.87N[N]=( ≈75KN) 立杆横截面积A=489mm2，f=205N/mm2，查规范φ=0.75 [N]==0.75×489×205=75183N≈75KN (2)在跨中断面箱室底板位置，按最大分布荷载 q=1.2×(q1-6+q2-1+q2-3+q4)+ 1.4×(q3 +q5) =1.2×(22.1+1.