太浦河大桥主桥悬浇箱梁施工技术方案.doc

吴江城市南北快速干线工程 太浦河大桥主桥悬浇箱梁施工技术方案 一、工程概况 主桥上部结构为三跨预应力混凝土连续体系，桥跨布置为（63+100+63）m单箱单室截面形式，单箱底宽8m，两侧悬臂长3.75m，桥梁单幅宽度15.5m，箱梁顶面设置单向2%横坡，通过梁内外侧腹板高度调节。主桥箱梁采用三向预应力结构。箱梁0#块节段长12.0m，在支架上浇筑。两侧中跨有12个节段，节段长度为5×3.0m和7×4m。1#～12#梁段采用挂篮悬臂浇筑施工，悬臂浇筑梁段最大节段重量为183t。主桥合龙段长均为2.0m。边跨现浇段长为9.34m，在支架上浇筑。 二、悬浇箱梁施工技术方案 (一)0#块施工 1 支座、临时支撑施工 墩身施工结束后测放墩顶中心位置，安放支座，根据设计图纸要求，支座安放要求根据不同位置安放不同型号支座，防止由于支座安放错误而引起梁体受力变化，同时控制支座顶标高不超过允许偏差。支座下钢板与支座垫石之间用环氧砂浆找平。特别注意对活动支座予以锁定。 本项目在设计时已考虑到悬臂浇筑时的偏载误差产生较大的弯距使墩身产生裂缝和悬浇施工的安全，在每个承台上设计了钢筋混凝土结构的临时支撑。 2 0#块施工支架搭设 经充分考虑及现场地形察看，对相关地质的了解，0#块支架拟采用硬基础，即是支架全部搭设在承台上。0#块现浇支架采用2排ф800mm，壁厚10mm钢管，与贝雷梁组合而成（具体布置见0＃块支架图）。 首先在墩身两侧各采用2排钢护筒，每排4根，高度在3m左右，底部承台接触面垫一层900mm×900m厚10mm的钢板，并焊接加劲板有利于荷载布置，另外钢管底部与承台内预埋钢筋焊接锚固，钢管之间采用12#槽钢设置剪刀撑，确保其稳定性。钢管上设横向贝雷（单组双片），横向贝雷上设砂筒，砂筒上设纵向贝雷作为纵梁。 3 侧模板施工 支架搭设结束后，开始铺设底模。底模在定位之前，先准确放出桥位中心控制点，在墩顶及两侧间距3m共计5点来控制点0#块节段轴线位置，根据放样点分中后铺设底模。 底模板系统：纵梁采用25#工字钢，在纵梁上铺设横向12×10方木加上12#槽钢，槽钢空档间距为30cm。墩顶处底模铺设采用单根长3米12#槽钢共21根纵向布置在墩顶处，每根纵向槽钢上焊接8根竖向双拼12#短槽钢（具体长度依据现场实测墩顶标高而算）作为其在墩顶上的支撑点。然后在纵向槽钢上铺设竹胶板。施工时要注意作好支座的防护措施，在其周围用木板包围且用密封胶封住之间的缝隙，防止浇筑混凝土时砂浆渗入支座而影响使用质量。 底模铺设完毕，吊放侧模板，侧模采用厂家定制钢模板，吊放至侧模支架上，人工就位。 底侧模安装完毕后，测量两者标高，对应于纵向承重的贝雷梁作为控制断面，每断面设7个控制点控制标高，其中底模3个，侧模在翼缘板边缘倒角处设4个。 4 压载、变形观测及预拱度的设置 为了消除支架的非弹性变形，找出支架弹性变形值，检验支架与模板的稳定性，需对支架进行预压。具体的操作步骤如下： ① 测量各观测点压载前的标高H1，然后分级加载至0#块梁体重量的1.3倍。同时加强变形观测，连续三天沉降量不发生变化，视为稳定，测出控制点的标高H2，然后卸载，完毕后再测量一次各点标高H3。 ②根据测出的各控制点各阶段的标高，计算0#块支架系统弹性变化值及非弹性变形值： 弹性变形值f1=H3—H2，非弹性变形值=H1—H3 0#块节段施工控制标高由设计标高H0及预拱度组成，其中预拱度值与下列几项有关： f1 ：支架弹性变形值 f2：支架非弹性变形值 f3：节段张拉后的预拱度值 f4：各悬浇节段的自重引起0#块的下挠值 最后确定0#块节段模板系统施工控制标高为： H=H0+f1+f2-f3+f4 ③ 0#块节段在卸载后重新调整模板标高时，由于非弹性变形已经消除，因此控制标高 H‘=H0+f1-f3+f4 其他三个0#块节段支架模板系统的施工参照第一个0#块即可。 5 钢筋、预应力孔道及内模施工 0#节段钢筋数量较多，而且施工工序较为复杂，施工时依据设计图纸在施工现场事先成型分批由汽车运输至施工现场，吊车辅助吊运至工作面，先绑扎横隔梁钢筋，再进行底腹板钢筋施工，钢筋搭接及绑扎均严格按照规范进行施工，同时根据图纸预埋纵向预应力管道和安放腹板竖向预应力精轧螺纹钢筋。预应力精轧螺纹钢筋外用ф50mm波纹管防护，底部做好焊接防漏措施。固定好预应力精轧螺纹钢筋后，用ф20mm压浆管从ф50mm波纹管防护底部引出做为出浆头，同时注意防止漏浆。上口出浆孔直接利用螺母下口槽口做为上口出浆。其中腹板纵向预应力钢束F1、T1安装锚下垫板，在0#块混凝土强度达到设计强度的 90%、弹模达到100%后张拉，其余腹板纵向束波纹管在梁端接长10cm，防止施工过程中损坏，影响下一节段连接。该阶段工序完成经监理工程师