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目录
摘要 2
关键词 2
Abstract 2
Key words 2
1 概述 2
2 驱动桥结构方案设计 3
3 主减速器设计 4
3.1 主减速器的结构设计 4
3.2 主、从动锥齿轮的支承形式 5
3.2.1 主动锥齿轮支承形式 6
3.2.2 从动锥齿轮的支承 7
3.3 主减速器基本参数的选择与设计计算 7
3.3.1 主减速比的确定 7
3.3.2 主减速齿轮计算载荷的确定 8
3.3.3 锥齿轮主要参数的选择 10
3.3.4 主减速器锥齿轮几何尺寸的计算 13
3.3.5 主减速器锥齿轮强度计算 13
4 对称锥齿轮式差速器设计 15
4.1 差速器齿轮主要参数选择 15
4.2 差速器齿轮的几何尺寸计算 17
4.3 差速器齿轮强度计算 17
5 车轮传动装置设计 19
5.1 结构形式分析 19
5.2 半轴的设计计算 19
5.3 半轴花键计算 20
5.4半轴材料与热处理 21
6 驱动桥壳设计 21
6.1桥壳的结构形式 22
6.2 桥壳的受力分析及强度计算. 23
7 总结…………………………………………………………………………………………………………..23
参考文献 25
致 谢 26
商用车驱动桥设计
刘亚运
甘肃农业大学工学院交通运输专业，甘肃兰州，730070
摘要：本设计主要内容是关于轻型货车驱动桥的总成设计和计算过程。选用单级主减速器，采用双曲面齿轮啮合传动，尽量的简化结构，缩减尺寸，有效的利用空间，充分减少材料浪费，减轻整体质量。差速器选用一般的行星齿轮和半轴齿轮传动,同时选用全浮式半轴支承结构和整体式桥壳。在设计计算与强度校核部分，对主减速器主从动齿轮、差速器齿轮、车轮传动装置和花键等重要部件的参数作了选择，同时也对以上的几个部件进行了必要的校核计算
。
关键词：驱动桥；差速器；主减速器；半轴
The Design of The Drive Axle for Truck
LiQing
（Major in Transportation in the College of tech of Gansu Agriculture University，Gansu Lanzhou，730070）Abstract：The design is the process of the drive axle for mini-truck. It has selected the single-grade main-reducer drive axle, it is two hypoid gears, it can simplify the structure, reduce the size, make effect use of the space and materials, reduce the whole quality. The differential choose average planetary gear and half shaft gear transmission, and the choice of serving the half shaft supporting structure and integral bridge shell.The part of designing conclusion and strength check, parameter of the essential units such as the speed reduction,differential,wheel drive mechanism and so on are selected. At the same time, the author makes the strength check to the main speed reduction,differential wheels drive mechanism.
Key words ：drive axle ；differential gear ；main-reducer；axle shaft
1概述
驱动桥位于汽车系统的，主要有主减速器 差速器 半轴贺驱动桥壳等组成。即增大由传动轴或直接从变速器传来的转矩，并将转矩合理地分配给左右驱动车轮；其次，驱动桥还要承受作用于路面和车架或车身之间的垂直力、纵向力和横向力，以及制动力矩和反作用力矩等。
对驱动桥的选择有以下要求：
选择适当的主减速比，以保证汽车在给定条件下具有最佳的动力性和燃油经济性。
外廓尺寸小，保证汽车具有足够的离地间隙，以满足通过性要求。
齿轮及其他传动件工作平稳，噪声小。
在各种载荷和转速工况下有高的传动效率。
具有足够的强度和刚度，以承受和传递作
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