2009款北京现代御翔 2.0原厂维修手册（下册）.pdf

端子与连接器检查 1. 电气系统中的许多故障是由不良的线束和端子而引起的。 故障也可能是由其它电气系统的干涉以及机械或化学性的损坏引起。 2. 彻底地检查连接器是否有松动、不良连接、弯曲、腐蚀、污染、变质或损坏的情况。 3. 已经找出故障了吗？ ▶按需要维修并转至“检验车辆维修”程序。 ▶ 用良好的、相同型号的 HECU 替代并检查工作是否正常。如果故障已维修,更换HECU 并转至“检验车辆维修”程序。 检验车辆维修 维修后,有必要确认故障已被修正。 1. 连接诊断仪并选择“故障代码(DTC)”模式 2. 使用诊断仪清除DTC。 3. 在一般事项内的DTC诊断条件内操作车辆。（起动并挂档驾驶车辆,维持车速在15 km/h （9 mph ）以上） 4. 出现DTC吗? ▶转至适当的故障检修程序。 ▶系统正常。 2009 [G4KD] 2.0 DOHC 制动系统 概述 HECU包括一个ECU(电控模块)和一个HCU(液压控制单元),因此HECU硬件包括所有电磁阀和ECU。 在ABS工作时,HECU控制电磁阀ON/OFF。电磁阀的功能是增加、减少、保持提供给分泵的油压。 DTC概述 HECU 通过检查电磁阀驱动电路监测电磁阀工作状态,在检测出异常驱动电压时记录此故障代码。 例如,如果电子反馈信号不匹配对应电磁阀的启动信号,HECU记录故障代码。 DTC 检测条件 项目 检测条件 可能原因 DTC对策 • 电压监测 监测 •持续 时间 例1 • 电子反馈信号与对应电磁阀的启动信号持续30毫 诊断 秒以上的时间不匹配。 条件 - 当前被控制电磁阀和过低电压状态：检测时间为 80ms •接通电源后立即监测 监测 •每20秒 时间 - 如果出现控制、电磁阀启动或车辆处于行驶状态 和BLS ON,取消测试 •关闭电磁阀继电器时,如果电磁阀继电器电压不在 例2 0.1*蓄电池电压 电磁阀继电器电压 0.8*蓄电池 电压范围内,判断为故障。 诊断 • HECU故障 •按顺序开启所有电磁阀后,如果电磁阀继电器电压 条件 ≥0.2*蓄电池电压,判断为故障。 - 此后,顺序接通所有电磁阀,测量电磁阀继电器电 压和电磁阀反馈信号 监测 • 点火开关ON后如果车速 = 15km/h,执行一次电磁 时间 阀和泵电机测试 例3 • 电磁阀和泵电机测试检测ABS 电磁阀的电气启动故 障。 诊断 此测试启动串联的所有电磁阀（以检测电磁阀电路 条件 之间的短路或断路）。如果测试中存在错误,确定 故障。 • 电磁阀不能工作或工作不正确,会导致车轮抱死或 没有制动压力 失效保护 •禁止ABS/EBD/ESP控制 •ABS/EBD/ESP警告灯亮 检测诊断仪数据 1. 把诊断仪连