近期决定在堵点改进交通设施.docVIP

　　 　　第一个改造点在浣纱桥头 　　治理交通拥堵，科学合理的路网规划是十分重要的。今年以来，市治堵办会同规划、公安、建设等部门，详细调查城区交通情况，梳理出了几个主要的堵点，并制定改造方案。 　　第一个方案确定并开始实施的就是苎萝东路与浣东中路交叉口。苎萝东路是贯穿城区东西方向的大动脉，其中浣纱大桥东侧丁字路口更成为让人胆战心惊的“百慕大”，每当上下班高峰，经常出现交通拥堵，有时候这里的3个路口都会出现车辆排长队的情况，高峰的时候，车队可以从浣东中路一直排到城市广场环岛，苎萝东路最远可以排到大润发。一些经常路过的驾驶员把这里称为“三进宫”，意思是，堵的时候，要等三四个红绿灯才能通过。 　　市规划局规划设计院副院长翁红海说，根据前期摸排调查的情况来看，这个地方存在3个导致拥堵的原因：一是交叉口位置不够合理;距离浣纱大桥过近(不足30米)，造成该侧候车长度不足。二是交通标志、标线、信号设施设置不够合理;人行横道线、车辆停止线离交叉口过远，使行人、车辆通过交叉口时间延误，影响通行效率。三是交叉口设置形式不够合理;交叉口无展宽设施，造成进口车道数不足，致使候车长度过长，严重影响交叉口通行能力。 　　要改变这种情况，光靠交警和交通参与者自觉已经不行了。这次交通设施整治中，它作为第一个改造堵点。根据方案，这里将移除部分绿化隔离带，在3个方向各增设一个车道。如苎萝东路原来右转弯车道和直行车道在一起的，绿化带移除后，能够增加一个右转弯车道。除了增加车道，这一路口还将增设交警岗亭。 　　艮塔东路改造正在进行 　　 　　紧跟着浣纱桥东侧堵点改造的是暨阳桥东侧路口。交警大队相关负责人说，暨阳桥东基本定于下个月实施，将对该路口实施道路渠化，加宽艮塔东路，移除绿化带，桥下的地下过街设施重新开始启用。 　　“暨阳桥的高峰设计流量为每小时2400辆，2008年就已达到饱和。近年来随着车辆的不断增多，早晚高峰出现交通拥堵已不可避免。”该负责人说，暨阳桥东侧东西方向为艮塔东路，南北方向为滨江中路与滨江北路，两条路都是城区交通的主动脉，其中艮塔东路上只有4个车道，滨江路口则只有3个车道，每到交通高峰，就会出现拥堵。暨阳桥头目前交通拥堵主要原因是交叉口离暨阳桥比较近，相交的两条道路车道数量比较少，同交通流量不是很匹配，交通断面配置也有不合理的地方。 　　事实上，艮塔路和艮塔东路的改造早就在进行中了。我市二环线以内的标志标线等交通设施安装和维护职能，已从市建设局划归市公安局交警大队。从4月份开始，交警大队全面摸排了城区主要道路的标志、标线情况，并组织施工人员抓紧对不合理的交通设施实施整改。前段时间，交警大队撤离了艮塔路和艮塔东路上设置不合理或重复的标志牌10处，另外将增设一批更加规范、明显的交通指示牌。除此之外，交警部门还在艮塔东路和暨东路上设置了中心隔离带，以避免行人横穿马路和非机动车逆向行驶等交通违法行为的发生。目前，艮塔路和艮塔东路上已有4个路口的斑马线进行了优化改造。 　　停车位增减都须要慎重 　　这些改造都是根据多个部门联手摸排之后整理出来的。 　　建设局建设科科长王君说，前段时间，他们刚刚摸排过，城区亟待改造的堵点有6个。除了上面提到的艮塔路全线和苎萝路之外，还有暨阳路和暨阳北路;福庄路和人民北路;高湖路全线以及永福路。 　　记者了解到，高湖路全线之所以“入围”，很重要的原因是停车位占道。相信不少市民经过该路段的时候都深有感触，无论什么时候，这条路的两边肯定停满了车，将单向道路“挤”成一条只容单行通过的羊肠小道，也把非机动车赶到路中央，不仅拖累了通行的速度，也让这条路变得脆弱无比：一旦发生追尾等事故，因无转身余地，道路立即堵死。可以说，该路段上的停车位是罪魁祸首。而在杭州绍兴等地，正在采取措施，将主要道路上停车位减少。他们是通过道路划线改造、道路加宽，以疏为主的方式，让道路运作顺畅的。 　　那么根据规划，今年城区将新增5000个停车位怎么办?王君说，主要是从3块地方切出来。第一，当然是道路漆划，但不是盲目地划，而是在不影响畅行的新建道路或者曾经的老道路上进行改造之后，再划出停车位。第二，结合建设局核心区域更新条例，在人行道上、花坛改一下，增加停车位，这个可增加700个停车位。第三，就是老小区绿改停，那些敞开式老小区，原来花坛很大，走道相对较小，现在车辆多起来了，建议把一部分绿地退掉，建停车位。通过这个手段，可以建500个左右。“但是，这个500个停车位，能不能建设，还需要居民的支持。” 交通信号灯 交通设施 /