浇箱梁施工方案.doc

1、工程概况 XXXXX段潼关枢纽，为规划湄洲湾至重庆高速公路(兴尤线)接入xxxxx标段的枢纽。XXXXX高速公路已开工建设，目前土建已完成主体工程。为避免后期建设的兴尤线高速公路对前期开通的XXXXX高速公路的影响。潼关枢纽对上跨XXXXX线A匝道、下穿主线D匝道(洋头分离式桥、D匝道3号桥)、B匝道、C匝道与XXXXX高速交叉路口等工程并入XXXXX高速公路A12合同段，进行先期与XXXXX线一并开工建设。 潼关枢纽位于福州永泰县梧桐镇潼关村附近，为兴尤线与XXXXX线高速公路交通转换的枢纽互通立交和往返尤溪的方向。互通式立交采用半定向Y形式，交叉桩号K95+000=XXXXX高速K64+980，交叉角落度这227.25?，A匝道上跨XXXXX线，D匝道下穿XXXXX主线。A、B匝道采用单向双车道双出入口13.75m路基宽度设计，C、D匝道采用单向双车道单出入口10.5m路基宽度。 A匝道桥现浇段平面图 A匝道1号桥上跨线段，桥梁起点桩号为AK0+493.5，终点桩号为AK0+617，桥长为123.5m，本桥位于R=250、LS=217.429m的圆曲线上，纵坡1.6～-3%。 桥址属剥蚀丘陵夹冲洪积地貌，表层有坡积粘性土、坡积碎石，其下地层主要为晶屑凝灰熔岩及其风化层。桥台覆土薄，中风化晶屑凝灰熔岩埋藏浅，采用扩大基础。1、2、3号桥墩采用桩基础，以中风化岩为基础持力层。 上部结构为PC现浇箱梁，3跨一联3×40m，桥梁第2、3跨分别跨越线左、右幅，梁部的形式为等宽等高双箱单室箱形梁，梁的高度为2.3m，梁顶宽13.75m，底宽9.75m，跨中腹板宽度0.5m。墩顶中腹板宽度为1.5m，侧腹板宽度为1m，梁部混凝土的设计标号为C50耐久性混凝土。 通过对施工现场的详细调查，桥梁为丘陵陆地桥，其中0#～1#墩均座落在开挖山体上；2#～3#墩座落在XXXXX线洞碴路基填筑上，整体基础承载力较好。 2、施工方案以及施工准备 2.1施工方案 根据设计文件和对施工现场的详细调查，A匝道桥所走线路均为陆地，而且基础较好，同时结合我部的施工材料及类似桥梁的施工经验，加之本A匝道桥现浇段的桥梁高度不高，均在8m～10m，拟采用满堂碗扣式支架法进行施工，因为采用此种支架法施工，对地基承载力要求为不小于200KPa，而且施工速度也比较快。 对于A匝道桥梁部结构及工程数量见如下表： 表2-1 桥梁结构及工程数量表 桥梁墩位 桩基(根) 墩台(座) 上部结构 下部结构 0#桥台 扩大基础 1 40m现浇箱梁 肋式桥台 1#墩 2 1 φ2m人工挖孔桩、系梁、圆墩柱 40m现浇箱梁 2#墩 2 1 φ2m人工挖孔桩、系梁、圆墩柱 40m现浇箱梁 3#墩 2 1 φ2m人工挖孔桩、系梁、圆墩柱、盖梁 2.1.1 梁体施工的施工顺序 由于A匝道的桥梁上跨XXXXX线为现浇箱梁3跨一联，通过对施工现场的调查以及结合目前本合同段已到的设计文件，桥梁上部的施工为一个工作面进行，分三段进行浇注施工。 (1) 安装0#台-2#墩之间的施工支架，并进行120%的预压。 (2) 在支架上安装A节段（0#台-1#墩40m及1#墩-2#墩8m）模板、绑扎钢筋、浇筑混凝土、混凝土强度达到90%设计强度后（龄期10天），张拉压浆堵孔。 (3) 拆除0#台-1#墩之间的施工支架，安装2#-3#墩之间部分施工支架，并进行120%预压。 (4) 在支架上安装B节段（2#墩-1#墩32m及2#墩-3#墩8m）模板、绑扎钢筋、浇筑混凝土、混凝土强度达到90%设计强度后（龄期10天），张拉压浆堵孔。 (5) 拆除1#-2#墩之间的施工支架，安装2#-3#墩之间剩余施工支架，并进行120%预压。 (6) 在支架上安装C节段（3#墩-2#墩32m）模板、绑扎钢筋、浇筑混凝土、混凝土强度达到90%设计强度后（龄期10天），张拉压浆堵孔。 (7) 拆除2#-3#墩之间的施工支架。 2.2梁部的施工准备 2.2.1施工前，我部将根据设计文件，结合施工现场的实际情况以及我部类似的施工经验，制定科学的，合理的、可行的分项工程施工方案及作业指导书，以便指导施工，使施工达到有条不紊的进行； 2.2.2组织施工技术人员对本分项工程的设计文件进行认真的审阅和核对——即图纸会审，吃透设计意图，全面了解和熟悉设计文件，在确定设计文件中的各种数据无误后方能进行施工。 2.2.3组织技术人员学习和了解本项目的施工技术规范及要求，同时认真作好施工技术交底书，对施工人员及操作人员进行详细的技术交底和岗前技术培训； 2.2.3施工前，我部将根据本分项工程的施工技术方案作好各种施工材料和设备的进场及准备； 3、施工部署及施工计划 3.1施工队伍投入及任务划分：