ZD9电动转辙机设计__毕业设计.docVIP

目 录 前 言 3 第一章 转辙机 5 1.1转辙机的作用 5 1.2转辙机的技术要求 5 1.3转辙机的分类 7 1.4转辙机的组成 7 1.5转辙机主要部件作用 7 1.6转辙机动作过程 9 1.7转辙机电气特性 10 1.8转辙机的安装 10 第二章 ZD（J）9系列转辙机使用及维护 14 2.1概述 14 2.2 ZD(9)系列电动转辙机的结构 14 2.3 使用环境及适用范围 16 2.4 ZD9电动转辙机的接点组 18 2.5转辙机的安装 19 2.6表示缺口的调整 19 2.7转辙机摩擦联接器的调整 19 2.8 ZD(J)9型电动转辙机系列 19 第三章 ZD（J）9转辙机电路分析及电路故障 21 3.1常见的表示电路故障数据 22 3.2五线制道岔各线的作用 22 3.3五线制道岔各线的路径 23 3.4启动电路故障处理 23 3.5 ZDJ9道岔动作电路示意图 23 3.6 道岔表示电路 24 第四章 ZD(J)9型转辙机的安装与调试 27 4.1 产品技术参数 27 4.2 接点组和控制电路 29 4.3 转辙机的安装 30 4.4 转辙机的调试 32 第五章 ZD9电动转辙机故障处理与日常维护 33 5.1 ZD9系列电动转辙机概述 33 5.2整机结构及传动原理 33 5.3 ZD(J)9系列电动转辙机主要部件的作用 34 5.4 ZD(J)9系列转辙机常见故障分析与处理 36 5.5 ZD9系列电动转辙机日常维护 37 5.6 维护工作的技术说明 40 第六章 ZD9型电动转辙机摩擦电流的调整 43 第七章 电动转辙机检修 44 7.1联系登记 44 7.2转辙机外观检查 44 7.3动作试验目视检查 44 7.4暗锁及遮断器 44 7.5内部清扫及配线检查 44 7.6电动机 44 7.7减速器及摩擦连结器 44 7.8自动开闭器 45 7.9表示示杆 45 7.10动作杆及移位接触器 45 7.11电缆盒 45 7.12安装装置 45 7.13试验、记录 46 7.14加锁、消记 46 7.15联系登记 46 参考文献 47 前 言 随着计算机技术的发展，我国于上世纪八十年代初开始研制和开发应用于铁路车站的计算机实时控制系统。二十多年过去了，经过许许多多科技人员的不懈努力，我国在这一领域的研究取得了突飞猛进的发展，得到广泛应用，开创了中国铁路发展史上一个新的里程碑ZD(J)9型电动转辙机可用来转换各种铁路道岔的尖轨、心轨和道岔的外锁闭装置，可以替代现有的各类转辙机，该转辙机能满足以下要求： 有速动开关检测尖轨或心轨的终端位置，转换道岔，有保持尖轨和心轨在密贴位置的锁闭装置，道岔在挤岔后有切断表示的功能。 转辙机采用滚珠丝杠减速，既有高效率特点。电机采用三相交流380V电源，因此电缆单芯控制距离长，交流电机比直流电机故障少。接点系统采用铍青铜静接点组和铜钨合金动接点环。伸出杆件用镀铬防锈，伸出处用聚乙烯堵孔圈和油毛毡防尘圈支承和防尘。转动和滑动面均用SF2复合材料衬套和衬垫，因此转辙机的维护工作量小。停电或维护中需要手动转换时，可以转动手动开关轴，切断安全开关的接点后插入手摇把，就可以手动转换转辙机。 第一章 转辙机 道岔的转换与锁闭，是直接关系行车安全的关键设备。道岔的操纵分为手动、电动两种方式。手动式作业人员通过道岔握柄在现场直接操纵道岔的转换与锁闭，这种凡是效率低，劳动强度大，不能适应铁路现代化的要求。手动方式真随着非集中连锁的被改造而逐渐减少。电动方式，是由各类转换机转换和锁闭道岔，易于集中操纵，实现自动化。转辙机是重要的信号基础设备，它对于保证行车安全，提高运行效率，改善行车人员的劳动强度，起着非常重要的作用。 1.1转辙机的作用 （1）转换道岔的位置，根据需要转换至定位或反位。 （2）道岔转换到所需的位置并密贴后，实现锁闭，防止外力转换道岔。 （3）正确反映道岔的实际位置，道岔尖轨密贴于基本轨后，给出相应的表示。 （4）道岔被挤或因故处于“四开”位置时，及时给出报警和表示。 1.2转辙机的技术要求 （1）转辙机的安装应与道岔成方正，转辙机外壳纵侧面的两端与基本轨或中分线垂直距离的偏差，不大于10 mm(外锁闭道岔，不大于5 mm) （2）列车运行速度大于120 km／h的道岔应采用外锁闭装置。 （3）多点(含两点及以上)牵引道岔应采用多机牵引方式。 （4）发生挤岔时，转换设备应可靠切断道岔表示。 （5）列车运行速度大于120 km／h的线路，道岔应采用三相380 V电源电压的交流电动、电液转辙机牵引。其他线路可采用额定电压160 V直流电动、电液转辙机牵引。 （6）驼峰调车场道岔应采用额定电压180-220V直流快速电动、电液、电空转辙机牵引；还可采用额定电