汽车发动机燃油供给系统的维修.ppt

任务三 检修喷油器电路 活动一 识记电路及其参数 1.电路 2.技术参数 （1）发动机运转时用手指能够接触到喷油器的脉冲振动；用旋具或听诊器应能够听到喷油器有节奏的工作声。 （2）喷油器供电电压应为9～14V。 （3）喷油器电阻：在20℃时，高阻值喷油器一般为11～17Ω；低阻值喷油器一般为2～3Ω。丰田卡罗拉1ZR乘用车喷油器电阻值应为11.6～12.4Ω。 （4）喷油器总成与ECM、IG2继电器之间的线路应导通，电阻应小于1Ω。上述各线路与搭铁应绝缘，电阻应大于10kΩ。 （5）喷油脉宽：怠速时喷油时间数据应为1.0～2.5ms。 （6）喷油量：喷油量应为60～73mL／15s；各喷油器间的喷油差别应小于13 mL／15s。漏油量少于1滴/12分钟。 活动二 检查喷油器 1．检查喷油器工作情况 喷油器的工作情况可通过检查喷油器的工作声音和发动机转速的变化来了解。 （1）如图，发动机运转时用手指接触喷油器，应有脉冲振动的感觉。 （2）如图所示，用旋具或听诊器与喷油器接触，应能听到其有节奏的工作声，否则表明喷油器工作不正常，应对喷油器和控制电路做进一步检查。 （3）采用断油方法检查，当拔下某缸喷油器线束插头时，该缸喷油器停止喷油，发动机转速立即下降且抖动，这表明该喷油器工作正常；否则表明不工作或工作不良，应做进一步检查。 2．检测喷油器电阻 检查时拔下喷油器线束插头，在20℃时，用万用表测量喷油器电阻应符合标准值，如图所示。否则应予以更换。 3.在线检测喷油器的脉宽信号 （1）用发光二极管试灯检测喷油器喷油控制信号 检测时将试灯的两端分别与喷油器插头的两个端子相连接，起动发动机时，发光二极管应当闪烁，如个别缸在检测时二极管试灯不闪烁或不发光，说明该喷油器线路或ECU有故障，如各缸在检测时二极管试灯都不闪烁，说明曲轴位置传感器或燃油泵继电器或控制ECU有故障。 （2）用KT600解码器检查喷油数据 点火开关置于OFF位置，将KT600解码器连接到DLC3,然后将点火开关置于ON位置并开启检测仪，怠速时喷油时间应为1.0～2.5ms；喷油量应为60～73mL／15s。否则，应进一步检测相关电路是否存在故障。 （3）用KT600示波器检查喷油脉宽波形 活动二 检测喷油器控制电路 一、检测喷油器供电 （1）断开喷油器总成连接器。 （2）将点火开关置于ON位置。 （3）如图所示，测量端子B9-1(或B10-1、B11-1、B12-1)与车身搭铁之间的电压值，应为9～14V。若无电压，检查点火开关、熔断器或主继电器及线路。 二、检测喷油器线路 1.检测喷油器总成与ECM之间的线路 （1）断开喷油器总成连接器；断开ECM连接器。 （2）如图所示，用汽车专用万用表测量端子B9-2与B31-108(10#)、B10-2与B31-107(20#)、B11-2与B31-106(30#)、B12-2与B31-105(40#)之间的电阻值，应小于1Ω （3）如图所示，测量端子B9-2或B31-108(10#)、B10-2或B31-107(20#)、B11-2或B31-106(30#)、B12-2或B31-105(40#)与车身搭铁之间的电阻值，应大于10kΩ（短路检查）。否则维修更换线束和连接器（喷油器总成-ECM）。 2. 检测喷油器总成与IG2继电器之间的线路 （1）断开喷油器总成连接器。 （2）从发动机室继电器盒上拆下集成继电器。 （3）断开集成继电器连接器。 （4）如图所示，测量端子B9-1与1A-4、B10-1与1A-4、B11-1与1A-4、B12-1与1A-4之间的电阻值，应小于1Ω（断路检查） （5）如图所示，测量端子B9-1或1A-4、B10-1或1A-4、B11-1或1A-4、B12-1或1A-4与车身搭铁之间的电阻值，应大于10kΩ（短路检查）。否则维修更换线束和连接器（喷油器总成-IG2继电器）。 活动三 喷油器的清洗与检测 任务一 检查电动汽油泵 活动一 识记技术参数与要求 （1）当打开点火开关(SW ON)后，ECU控制汽油泵工作2～3s （2）电动汽油泵线圈电阻值：0.2～3Ω(20℃时) （3）电动汽油泵供油量：通电30s，供油量应为0.5～0.6L 活动二 检查电动汽油泵工作情况 铺设“外三件套”（ 左右翼子板布、前格栅布）及“内三件套”（ 坐椅套、方向盘套、地板垫）；安装车轮挡块。 将点火开关打在ON，在2-3s内，应能听到汽油泵高速转动的声音（在车上应打开油箱盖）。若听不到汽油泵工作的声音，则应使用解码器进行主动测试确认是电动汽油泵故障还是控制电路故障。 活动三 检测电动汽油泵电阻 铺设“外三件套”、 “内三件套”；安装车轮挡块。 （