曲轴位置传感器与凸轮轴位置传感器培训课件.ppt

3.2 曲轴位置传感器与凸轮轴位置传感器 曲轴位置传感器与凸轮轴位置传感器的分类与安装位置 分为磁感应式、霍尔式和光电式三种类型。 丰田系列轿车采用磁感应式曲轴与凸轮轴位置传感器（一体式）。 桑塔纳2000Gsi、捷达系列轿车采用磁感应式曲轴位置传感器、霍尔式凸轮轴位置传感器（分体式）。桑塔纳2000GLi采用霍尔式曲轴位置传感器。 磁感应式曲轴位置传感器与凸轮轴位置传感器 磁感应式传感器的结构与工作原理 桑塔纳2000GSi AJR发动机磁感应式曲轴位置传感器 结构情况 信号转子为齿盘式，在其圆周上间隔均匀地制作有58个凸齿、57个小齿缺和1个大齿缺。 大齿缺输出基准信号，对应于发动机一缸或四缸压缩上止点前一定角度。大齿缺所占的弧度相当于2个凸齿和3个小齿缺所占的弧度。 与ECU的连接 flash 桑塔纳2000GSi AJR发动机磁感应式曲轴位置传感器的检修 测量信号电压：2和3间应有交流电压信号，信号电压或频率随发动机转速的增大而增大。 查看08功能读测量数据块03显示组，可显示发动机转速。 丰田磁感应式曲轴与凸轮轴位置传感器 Ne信号发生器结构与信号 Ne信号是检测曲轴转角及发动机转速的信号，该信号由固定在下半部具有等间隔24个轮齿的转子（N0.2正时转子）及固定于其对面的感应线圈产生。 G信号发生器结构与信号 G信号用于判别气缸及检测活塞上止点位置。G信号是由位于Ne发生器上方的凸缘转轮（No.1正时转子）及其对面对称的两个感应线圈（G1感应线圈和G2感应线圈）产生的。 G1、G2线圈产生的信号分别对应于发动机第六缸、第一缸压缩上止点前10°。 Ne-G信号与曲轴转角的关系 皇冠3.0 2JZ-GE型发动机磁感应式曲轴与凸轮轴位置传感器的检修 电阻的检查 点火开关OFF，拔下导线连接器，测量各端子间的电阻值。如电阻值符合要求，必须更换传感器。 输出信号的检查 拔下曲轴位置传感器的导线连接器，当发动机转动时，用万用表的电压档检测曲轴位置传感器上G1-G-、G2-G-、Ne-G-端子间是否有脉冲电压信号输出。 如没有脉冲电压信号输出，则须更换曲轴位置传感器。 感应线圈与正时转子的间隙检查 磁感应式曲轴凸轮轴位置传感器波形 故障波形 a）异物 霍尔式曲轴位置传感器与凸轮轴位置传感器 霍尔效应 通有电流I的白金导体（半导体）垂直于磁力线放入磁感应强度为B的磁场中时，在白金导体横向侧面上就会产生一个垂直于电流方向和磁场的电压VH，VH与通过半导体的电流I和磁感应强度B成正比，当取消磁场时电压立即消失。 利用霍尔效应制成的传感器称为霍尔效应式传感器（简称霍尔式传感器或霍尔传感器），有两个突出优点：一是输出电压信号近似于方波信号；二是输出电压高低与被测物体的转速无关。霍尔效应式传感器与磁感应式传感器不同的是需要外加电源。 基本结构 桑塔纳2000GLi、2000GSi霍尔式凸轮轴位置传感器 在桑塔纳2000GLi型轿车的电控系统中没有装配曲轴位置传感器，只在分电器内安装有霍尔式凸轮轴位置传感器。 在桑塔纳2000GSi AJR发动机的电控系统中，既在气缸体的左侧靠近飞轮处装配有磁感应式曲轴位置传感器，又在气缸盖前端凸轮轴的链轮之后装配有霍尔式凸轮轴位置传感器。 桑塔纳2000GSi AJR发动机霍尔凸轮轴位置传感器 由霍尔信号发生器和信号转子组成，安装在进气凸轮轴的一端，信号转子安装在进气凸轮轴上。霍尔信号发生器主要由霍尔集成电路、永久磁铁、导磁钢片等组成。 端子1为电源正极端子 端子2为信号输出端子 端子3为电源负极端子 工作情况 当隔板（叶片）进入气隙（即在气隙内）时，霍尔元件不产生电压，传感器输出高电平（5V）信号； 当隔板（叶片）离开气隙（即窗口进入气隙）时，霍尔元件产生电压，传感器输出低电平信号（0.1V）。 曲轴每转两圈霍尔传感器信号端子就转一圈，对应产生一个低电平信号和一个高电平信号，其中低电平信号对应于1缸上止点前一定角度（72°曲轴转角）。 桑塔纳2000  霍尔凸轮轴位置传感器的检修 检测传感器的工作情况。用发光二极管从传感器插头背面连接端子2和3，起动发动机几秒钟，发动机每转两圈检测灯必须闪亮一次。如检测灯不闪亮，则进行电源电压及线束检测。 检测传感器电源电压：断开点火开关，拔下霍尔传感器播座上的线束插头，将万用表的正、负表笔分别连接头端子1与3，测得电压标准值应当高于4.5V。 如电压为零，说明线束断路、短路或控制单元ECU有故障。 检测线束导线有无断路故障：两只表笔分别连接传感器插头端子1与控制单元插头端子62、传感器插头端子2与控制单元插头端子76、传感器插头端子3与控制单元插头端子67，测得各导线的电阻值应不大于1.5Ω