预应力连续桥梁加固技术.docVIP

1、工程概况： 　　甘陶河特大桥位于石太高速公路河北段K359+888处，该桥于1994年7月竣工，上部结构为15孔40米预应力混凝土箱式（单箱单室）连续梁，单桥共分三联，每联5孔长200米，全桥长616.70米，双幅共分6联，桥面净空2×净－9.5米，2％桥面横坡由箱梁顶面调成，下部结构为独柱式墩、框架式台、钻孔灌注桩基础，该桥西头上跨宜沙公路，桥面斜交。 　　该桥在桥梁检查中发现南幅第二联出现严重的病害，主要是底板、顶板出现横向的裂缝，箱梁幅板在预应力锚固端附近、支座两端、跨中也出现了斜向裂缝，并且部分裂缝已经贯通。南幅其余两联病害程度较轻，鉴于这种情况，该桥的业主单位委托有检测资质的单位对该桥进行了检测，检测结果建议对该桥进行加固。 　　业主于2004年底组织有关专家对该桥的加固方案先后进行了论证，根据专家的意见，业主委托设计单位进行了设计，设计图纸完成后，业主又组织有关专家再次召开“石太高速公路甘陶河特大桥病害治理设计”的研讨会，同时对该设计提出了修改意见。 　　该桥的加固于2005年3月开工，2005年5月完工，为半幅断交施工，工期为2个月。 2、病害的原因分析： 　　该桥南半幅第二联病害比较严重，该桥主要病害及病害产生原因分析如下： 　　2.1、箱梁底板裂缝： 　　分部特征：主要是横桥向裂缝，并且局部与腹板裂缝贯通。 　　产生原因： 　　2.1.1、底板预应