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基于主成份分析和聚类分析的各省市自治区汽车 工业发展研究 摘 要：汽车工业是一个国家经济的支柱产业。本文通过首先建立一套评价各地区汽车工业 发展水平的评价指标体系，然后运用统计分析中的主成份分析和聚类分析的方法对全国已建 立起汽车工业的各省市自治区的汽车工业的发展状况进行了评价并指出我国各地区汽车工 业发展存在的问题与不足。 关键词：汽车工业；主成份分析；聚类分析 1、引言 各国经济发展历程显示，无论是先行国还是后起国，汽车产业都是作为国家经济的支柱 产业而存在，汽车工业的发展状况是一个国家工业化发展水平的重要标志，对一国经济实力 有重大的影响。近年来我国加大了对汽车产业政策的倾斜与投入，大力发展我国的汽车工业。 在政策的指引下，全国各地纷纷大力发展自己的汽车工业，据统计资料显示，截至2007年底， 大陆31个省市自治区中仅有西藏和宁夏两个自治区还没有完全建立起自己的汽车工业，其余 29个省市自治区都建立起了自己的汽车工业。然而，众所周知我国各地区汽车工业的发展水 平良莠不齐，究竟这些地区汽车工业发展的状况如何是一个值得人们关注的问题。本文即对 这个问题进行了研究，首先建立起评价各地区汽车工业发展状况的指标体系，然后利用统计 分析方法中的主成份分析方法对各地汽车工业发展状况进行了衡量，并利用聚类分析的方法 进行了简单的聚类，在此基础上对我国各地区汽车工业的发展状况进行了评价。 2、汽车工业发展水平评价体系的构建 对汽车工业发展水平的评价关键的是对评价指标的选取以及评价指标的构建。本文根据 评价指标体系构建的科学性、客观性、代表性和可行性原则，设计选用12个指标作为衡量各 地区汽车工业发展水平的指标体系，来反映各地区汽车工业的发展状况。 汽车工业发展规模指标：X1 ：汽车工业企业资产;X2：汽车工业主要设备拥有量 汽车工业经济效益指标：X3：汽车工业总产值；X4：汽车工业增加值；X5：主营业务 收入；X6：主营业务利润；X7：利润总额；X8:资产收益率 汽车工业发展能力指标：X9投资总额；X10主营业务收入增长率；X11总资产增长率； X12主营业务利润增长率 这12个指标既衡量了各地区汽车工业发展的规模以及现有的经济效益，也对各地区汽车 工业的发展能力进行了衡量；既有静态的指标，也有动态的指标，且体现指标的数据均来自 于2008汽车工业年鉴[1]，具有一定的可行性与可信度。 3、统计分析方法概述 本文运用了统计分析方法中的主成份分析和聚类分析两种统计分析方法。 主成份分析方法是将多个指标化为少数几个综合指标的一种多元统计方法。聚类分析是 根据研究对象的特性，对它们进行定量分类的一种多元统计方法。在主成份分析过程中需要 注意以下两个问题：（1）原始变量的标准化。因经过主成份分析得出了m个主变量, 就有m 个特征方程，也就有m个特征根,而特征根反映的是原始变量的总方差在各成份上重新分配的 结果。 由于方差是有单位的，所以在求解主成份过程中首先要对每个参与分析的变量进行 均值为0标准差为1的标准化。（2）主成份的选取。主成份个数的判定方法有两种：一是取所 有特征值大于1的成份作为主成份；二是根据累计贡献率达到的百分比值来确定。例如取累 计贡献率达到80%， 其含义是此前m个成份(新变量)所包含的信息占原始变量包含的总信息 的80%,其余m-1 个新变量对方差影响很小，我们认为可以不予考虑,则取前m个成分作为主 成份。[2][3] 本文对各地区汽车工业发展状况的评价选取了许多指标，这些指标之间不可避免的也会 存在一定的相关性，因此希望通过运用主成份分析方法来降低变量的维数，从而使对各地区 汽车工业发展状况多个指标的衡量变为对若干主成份的衡量。首先计算出各地区各主成份的 得分，然后利用各主成份的方差贡献率计算出各地区汽车工业发展水平的综合得分，基于此 再利用聚类分析的方法依据各地区汽车工业的发展状况的不同进行分类，从而更清楚的表明 各地区汽车工业的发展情况。 4、实证分析 4.1 主成份分析过程 根据上述指标体系和分析方法，利用《中国汽车工业年鉴2008》的统计数据，本文对29 个省市自治区汽车工业的发展状况进行了实证分析。所得原始数据真实的记录了各地区汽车 工业2007年的发展状况。 依据主成分分析方法的原理,运用社会经济统计软件SPSS16.0,对原始数据进行标准化处 理,以消除量纲的影响,并且计算出各指标变量正交旋转后的载荷矩阵,各成分所对应的特征 值、贡献率、累计贡献率等。 表1 总方差解释 Component Initial Eigenvalues Extraction Sums of Squared Loadings Total % of Variance Cumulative % Total % of Var