一汽大众迈腾V6_FSI_发动机技术信息指南.ppt

V6 FSI 发动机 内容 技术数据 技术数据 技术数据 缸体 缸体 曲轴、活塞、连杆 缸盖 缸盖罩盖 曲轴箱通风 可变进气歧管 链驱动 皮带驱动 发动机润滑 润滑油路 发动机润滑 发动机冷却 燃油供应系统，低压 燃油供应系统，高压 燃油供应系统，高压 排气系统 3.2 ltr. V6 FSI 发动机　 EU4 排气系统 3.6 ltr. V6 FSI 发动机 NAR 系统概貌 电路原理图 电路原理图 WSch, 09.2005 Running text, Arial 16 pt J623 J519 G G6 J538 J285 G1 G5 G21 F1 G266 N205 N80 N316 N318 V7 V177 J293 N276 G70 J533 G401 G163 G62 G40 G247 G28 G61 G66 G186 G187 G188 J338 G79 G185 K30 K15 G42 谢谢大家! 与3,2L-进气管喷射式发动机相比，缸体做了很大 的改动。 这个改动的目的就是使得排量达到3,6L，但不改变 发动机的外型尺寸。 这个改动是通过改变V形角和气缸偏移来实现的。 3,2l和3,6l这两种FSI-发动机的缸体是新设计的， 这种缸体是采用片状石墨的灰口铸铁制造的。 相对于3,2L-进气管喷射式发动机，其它的改进 之处： - 机油泵集成在缸体内。 - 从缸体回流到油底壳的机油量 更多了。 - 在重量降低的同时，缸体的刚 性更好了。 - 缸体内的冷却液容积减小了0.7升， 因此冷却液热得更快一些。 Increase in stroke volume without alteration to exterior dimensions (vehicle package). Cylinder diameter from 84mm to 89mm.Only on FSI engines 3.2 ltr. and 3.6 ltr. Conversion to FSI technology due to fuel saving and cleaner exhaust emissionsChanges to V angle and offset ? (Offset of piston centre to centre of crankshaft) V angle from 15° to 10.6° Offset from 12.5mm to 22mm Smaller V angle gives appearance of inline engine with regards to shape. Change in geometry results in small advantages.2 litre less cooling area. Thereby less weight and faster warming up of coolant. Crankcase material: GGG cast iron with ball shaped graphite particles. Special features are additional blow by holes and oil returns from head. With greater strength, the weight of the crankcase is 8kg less than the predecessor, which equates to a reduction of 15%. 2 ltr. less cooling area, additional oil return in crankcase from cylinder head in oil sump on inlet side 曲轴 曲轴由灰口铸铁铸造而成，与3,2L-进气管喷射式发动机也有7个支承。 活塞 该活塞是凹腔式活塞，由铝合金制成。为了改善其磨合性能，活塞的侧面镀了磨合层。 左侧缸体上的活塞与右侧缸体上的活塞是不一样的。这个不一样体现在气门凹座和燃烧室凹坑的布置上。 活塞凹坑的位置和形状可以使得喷入的燃油形成旋涡，并与吸入的空气充分混合。 连杆 连杆不是分体式的，而是切割开的。 连杆小头是梯形的。 连杆轴承上镀了一层钼。因此磨合性能好，承受负荷的能力也提高了。 Crankshaft: Crankshaft geometry taken over from predecessor, 7 bearing points3.2 ltr. FSI has the same crankshaft as the 2