高速铁路的接触网的维护与检修.doc

绪 论 高速铁路是当今世界铁路发展的潮流，随着经济技术的发展和交通运输的激烈竞争，高速铁路以其独特的优点被许多国家作为大力研制和重点发展的目标。目前，我国铁路总体上与发达国家相比有相当大的差距，作为高速铁路牵引供电力系统的主体接触网，同时也作为铁路电气化工程的主构架，其性能的优劣直接决定着电力机车受电弓的受流质量，最终影响列车的运行速度与安全。因此，学习，借鉴国外先进技术，加大国内高速铁路接触网技术的研究和实施力度，对满足我国高速铁路建设的需要，适应未来高速铁路建设市场的竞争有十分积极的意义。本文在综合比较分析发达国家高速铁路接触网技术的基础上，结合我国在准高速铁路接触网技术领域的实践经验，对高速铁路接触网技术及应用展开研究。 电气化铁路中,接触网是向电力机车提供动力的关键设备,其可靠与否直接影响着整个铁路运输系统的安全与效率。由于接触网是露天架设,极易受环境、气候等自然因素的影响,而其负荷(机车)具有冲击性、不稳定性的特点,使接触网成为铁路牵引供电系统中主要的故障点。 接触网设备是由多种部件组成的系统,各类部件在使用寿命、损耗特点、疲劳(老化)特性、故障的影响程度等方面都存在着较大的差异。 接触网设备的故障种类繁多,既有电气原因引发的故障、又有机械原因引发的故障、还有自然灾害原因引发的故障。研究接触网设备的故障与维修特点、探索科学的接触网设备维修策略、在不断提高接触网设备可靠性的同时降低维修成本,对最大限度的提高铁路运能有着特殊的意义,也是本文所研究的方向。 多年来,我国对接触网设备一直采用以计划修为主的维修策略,即根据经验安排检修周期,利用维修天窗时间组织作业。这种维修策略与组织模式针对性差、效率低。近年来,各铁路局对电气化铁路的管理体制和设备维修模式进行了不同的改革尝试,取得了较好的成果和经验。在目前众多的维修理论中,以可靠性为中心的维修(RCM, Reliability Centered Maintenance)是被广泛接受的一种全新的维修方法。RCM的基本目标是以最小的资源消耗保持设备的可靠性和安全性,能使维修项目具有很强的针对性,从而达到事半而功倍的效果。 关键词：维护；检修；HYPERLINK /hotword/hotwordSearch.ashx?q=接触网接触网;HYPERLINK /hotword/hotwordSearch.ashx?q=维修策略维修策略;HYPERLINK /hotword/hotwordSearch.ashx?q=动态规划动态规划;HYPERLINK /hotword/hotwordSearch.ashx?q=集中修集中修 目 录TOC \o 1-6 \h \u HYPERLINK \l _Toc328479378 第一章 接触网设计基础 PAGEREF _Toc328479378 \h 1 HYPERLINK \l _Toc328479379 1.1 接触网简介 PAGEREF _Toc328479379 \h 1 HYPERLINK \l _Toc328479380 1.2 接触网的基本要求 PAGEREF _Toc328479380 \h 1 HYPERLINK \l _Toc328479381 1.3 接触网的设计组成及计算条件 PAGEREF _Toc328479381 \h 1 HYPERLINK \l _Toc328479382 1.3.1 接触网的设计组成 PAGEREF _Toc328479382 \h 1 HYPERLINK \l _Toc328479383 1.3.2 接触网的计算条件 PAGEREF _Toc328479383 \h 2 HYPERLINK \l _Toc328479384 第二章 接触网站场平面设计的相关概念 PAGEREF _Toc328479384 \h 3 HYPERLINK \l _Toc328479385 2.1 接触网平面设计的内容 PAGEREF _Toc328479385 \h 3 HYPERLINK \l _Toc328479386 2.2 站场平面设计原则 PAGEREF _Toc328479386 \h 3 HYPERLINK \l _Toc328479387 第三章 负载计算 PAGEREF _Toc328479387 \h 8 HYPERLINK \l _Toc328479388 第四章 软横跨支柱容量校验 PAGEREF _Toc328479388 \h 10 HYPERLINK \l _Toc328479389 4.1 确定横向承力索的水平张力 PAGEREF _Toc328479389 \h 10 HYPERLINK \l _Toc328479390