基于车牌识别技术的车位诱导及反向寻车系统解决方案.docVIP

基于车牌识别技术的车位诱导及反向寻车系统解决方案 一、总论 1.1说明? 1.1.1背景? 伴随着社会经济的持续发展，城市的人口不断的增加，汽车这个最主要的交通工具也被越来越多的人们拥有，但随之而来的停车难问题也日益突出。在寸土寸金的城市，地下停车场和地面多层停车场等占地少，容量大的场内停车设施越来越多的成为缓解城市停车压力的主要手段。 用户在停车场内停放车辆后，为了方便取车，一般都会留意停车位附近的一些特征。但是这类停车场环境相对密闭，空间结构复杂，方向不易辨别，场景和标志物及其类似，当用户离开较长时间后，返回停车场后，往往难以快速找到自己的车辆，需花费大量时间寻找车辆停放位置，即浪费时间，又影响车主心情。 1.1.2设计目的? 本方案结合中国城市的特点，以车牌识别技术为支撑，将行业中最新的典型技术和典型方案进行总结，该系统能够实时提供车位状态信息、车位使用信息，引导驾驶员查找空车位，减少了因缺乏停车信息导致的车位难找情况，大大减少了道路占用，降低了车辆尾气排放和噪声，从而提高了停车场的使用率，同时，采用集约化的、系统化的车位管理、收费管理，彻底改变了以往停车收费管理混乱的状况。 1.2系统设计规范? 1.2.1设计原则? (1)稳定性和风险控制性 系统一定要保证稳定性和风险控制能力，任何小概率故障都会增加故障发生的频率；另一方面，其解决方案和系统结构的好坏决定了系统故障发生时是否会扩散到其他区域，甚至整个系统。 (2)先进性和可扩展性? 系统设计既要采用先进的技术，又要注意结构、设备、工具的相对成熟。采用成熟的主流技术，不但能反映当今的先进水平，而且具有前瞻性，并能顺利地过渡到后代技术。? (3)开放性和标准性? 系统所选用的技术和设备的协同运行能力、系统投资的长期效应以及系统功能不断扩展的需求。 (4)安全性和保密性? 系统设计中，既考虑信息资源的充分共享，更要注意信息的保护和隔离，因此系统应分别针对不同的应用和不同的通信环境，采取不同的措施，包括系统安全机制、数据存取的权限控制等。? (5)兼容性和易维护性? 为了适应系统变化的要求，必须充分考虑以最简便的方法，最低的投资，实现系统的兼容和易维护。? 二、系统总体设计 2.1总体架构? 从系统架构上划分： 车位摄像机： 车位摄像机安装在每个车位的正前上方，拍取每个停车位上实时高清晰图像，以便用于获取每个车位当前的车位状态信息； 车位指示灯： 安装于车位的上前方，用于将车位结果通过车位指示灯直观呈现给车主（有车显示红灯，无车显示绿灯） 引导单元： 复合了：车位数据采集、余位计算及引导信息的发布功能，一体化设计； 引导信息的发布与车位灯的控制不依赖应用软件或任何集中控制设备； 可自定义数据来源，支持并级和嵌套管理，即： （A）同一引导单元可向多个车位引导屏提供数据， （B）车位引导屏可向另一逻辑上级车位引导屏提供数据； 应用软件： 电子地图方式监控停车场状态、设置产品或系统参数、分析与输出各种经营分析报表等等，不参与引导过程管理，从而大大减少了由于软件故障导致的引导系统瘫痪。2.2技术构架拓扑图及实现方式 系统实现功能： 工作过程： １、基于车牌识别的车位诱导系统是通过在停车场的每个停车位上前方安装视频车位摄像机，对停车位的图像信息实时摄像，车位摄像机将检测到的车位图像信息传输给引导单元进行车位状态分析及车牌识别。 ２、引导单元能够独立工作，不依赖计算机和网络，能够独立分析和识别出车位是否有车、有车时的车牌号码等信息，并能够独立计算其所管理的一组车位中的空位数。一方面，通过与其直连的车位指示灯展示出每个车位是否有车的状态，另一方面通过网络交换机把图像及识别信息传输给到应用软件进行数据处理，并储存在服务器的数据库中统一管理。 ３、车位引导屏主动从某个或若干个引导单元上获取空车位信息，从而实现车位引导功能。 ４、当车主在预先部署的取车查询终端通过触控方式输入自己汽车的车牌号码时，取车查询终端会调取服务器数据库的数据，并在屏幕上显示车主当前所在的停车场电子地图，电子地图直观标注车主所处位置和其车辆所停放的位子，并根据停车场总体路线情况选择一条最佳取车路线显示在该停车场地图上，从而引导车主取车。 架构特点： 引导单元向上连接应用软件，向下连接车位摄像机及车位指示灯； 一个引导单元管理24个车位，通过引导单元将若干个车位组成一个独立的小网，相当于将整个停车场进行了网格化的管理。 将车牌识别、车位指示灯控制及引导信息的发布分布在若干引导单元中进行处理，避免了市场同类产品由计算机或中央控制器统一发布引导信息的风验高度集中问题，任何的网络故障或设备故障只会影响到由一个引导单元进行管理的小网格，不会导致故障范围的扩散。 由于车位引