9#悬臂段施工技术方案.doc

吴忠黄河公路大桥吴忠岸主桥 9#墩悬臂段施工技术方案 1、工程概况 1.1工程概况 吴忠黄河公路大桥9#为主桥桥墩，下部结构为混凝土灌注桩群桩基础，钢筋混凝土承台，钢筋砼墩身，上部结构为现浇连续梁。 吴忠黄河大桥主桥上部结构为（55+92+92+92+92+92+55）七跨预应力混凝土变截面连续箱梁，主梁截面为单箱双室箱梁，箱体顶板宽度21.5米，厚0.6～0.30米，设2%横坡，底板宽13.5米，厚度为0.32～1.2米，按1.8次抛物线渐变，箱梁根部梁高5.8米，跨中梁高2.8米，腹板厚度0.6～0.75～0.9～1.5米，翼缘板悬臂长为4.0米，端部厚0.2米，根部厚0.85米。 箱梁采用纵、横、竖三维预应力体系。 主桥箱梁中跨在92米的1/2长度内共分13个节段，其中0#块长10米，1#～6#块长3.0米，7#～10#块长3.5米，11#～12#块长4.0米，中跨合拢段2米，边跨在55米的长度内共分14个节段，比中跨多一个边跨现浇段。 箱梁悬臂梁段包括1-12#段，采用挂篮系统悬臂施工。 本工程具体施工任务由我项目部下属桥梁三队承担。 1.2、主要材料数量 钢筋：439352.4kg，竖向预应力钢筋：5132kg，钢绞线：150530kg，砼方量：1775.6m3 1.3、工h 2 砼养生 7天 3 预应力张拉、压浆 8h（等强时间未计） 4 挂篮主桁架走行至下一节 6h 5 移动底侧模板 6h 6 安装底板、腹板，绑扎钢筋和波纹管 3天 7 安装内模 1天 8 绑扎顶板钢筋及波纹管 2天 9 灌筑砼前检查 4h 10 总计约7天一个循环 2、施工组织及资源配置 2.1.现场施工组织机构 ⑴项目经理： 王仲军 ⑵项目总工： 金世勇 ⑶质检负责人： 吴进明 ⑸技术主管： 郭崇 ⑷安全工程师： 吕恩平 ⑹施工负责人： 王金根 ⑺试验室主任： 邵 伟 ⑻测量队队长： 王有福 ⑼安全员： 惠恩学 ⑽技术员： 李春元 2.2劳动力组织 根据总体施工进度计划，并结合现场实际情况，本工程拟投入劳动力52人。劳动力配置见下表。 工班名称 工班长 技术员 试验工 测量工 混凝土工 起重工 司机 焊工 电工 修理工 材料员 普工 小计 钢筋工班 1 1 1 1 2 1 6 1 1 1 6 22 混凝土模板工班 1 1 1 1 7 1 1 1 1 15 预应力工班 1 1 1 1 1 1 1 1 1 7 15 2.3. 施工机械配备情况汽车吊ZL50装载机 (1)挂篮施工作业流程 (2)挂篮拼装 当墩顶的0#段施工完成后，开始拼装挂篮。拼装时按构件的编号和装配图进行其拼装，顺序为：走行装置→主纵梁→主横梁→锚固系→底篮→张拉平台。原梁表面处理，高差不大于5㎜，对称拼装并随时调整中线及标高。 在0#段箱梁顶面进行水平、中线测量，确定主梁系位置，起吊主梁系杆件到0#段顶面，按设计位置放置垫块，将两根主梁放在前后两个垫块上就位，末端做临时锚固，横向保持水平。安装主后锚。安装前横梁，横联及后联斜撑。同侧三个挂篮横向连在一起。 ②使用吊车将底模吊装就位，并安装前吊杆及保险导链。将侧模吊装就位。 ③安装内模及内滑梁，挂篮调整就位。 检查所有的螺栓、螺母、销子，确保数量和位置正确，检查千斤顶安装是否平稳牢固，确保无软腿现象发生。完成挂篮的拼装。 (3)挂篮压重试验 a.挂篮预压总体方案 挂篮预压采用单片三角桁架分别进行预压，预压时将桁架的中立杆固在承台上，后锚点利用精轧螺纹钢锚固，利用在承台顶预埋的精轧螺纹钢，在前顶横梁的吊点处使用千斤顶模仿挂篮前吊点的荷载值对主桁架进行受力反压，观测预压时挂篮变形情况。 b.挂篮预压顺序 承台预埋精轧螺纹钢→安装固定挂篮并调整挂篮状态（临时固定在套箱上，采取拉顶措施）→调整好中支点位置→锚固挂篮后锚点→观测各部高程并作高程观测点标记→前吊点千斤顶加载（115%荷载总值）→超载持荷5分钟并检查各部联结和杆件形变情况→观测各部高程变化并作高程观测点标记→卸载→加载试验完毕整理试验结果→根据监控计算数据调整校正整个挂篮－模板系统 c. 加载荷载及数额 经综合比较，本次预压试验采用砂袋作为加载荷载。 本次试验最大荷载为最大悬浇节段结构荷载的120％，最大块1号块荷载为2244KN，增加前顶、底横梁及底模、侧、内模的荷载为(31.71+83.95+45+25+167+51+32.6+94.7+35.3)/2=283KN，荷载总计2527KN，加载至115％时的荷载2527KN×115％＝2906KN ，加载单片桁架时每片加载969KN，即采用100t千斤顶进行试压。 c.主桁安装及加载程序注意事项 ① 安装挂篮主桁架时应保证挂篮中支点位置水平及强