南京工业大学交通学院 钢筋混凝土课程设计(全预应力).docVIP

全预应力混凝土简支梁设计 交通1001 绿学长 设计资料 1.桥梁跨径与桥宽 标准跨径：40m（墩中心距离） 主梁全长：39.96m 计算跨径：39.0m 桥面净空：净14+2×1.75m=17.5m。2.设计荷载：城－I 级车辆荷载，人群荷载3.0kN/m，结构重要性指数γ0=1.1。 3.材料性能参数 (1)混凝土 强度等级为C55，主要强度指标为： 强度标准值 fck=35.5MPa，ftk=2.74MPafcd=24.4MPa，ftd=1.89MPaEc=3.55×104MPa (2)预应力钢筋采用l×7标准型-15.2-1860-II-GB/T5224-1995钢绞线，其强度指标为： 抗拉强度标准值 fpk=1860MPa 抗拉强度设计值 fpd=1260MPa 弹性模量 Ep=1.95×105MPa 相对界限受压区高度 ?ξb=0.4，ξpu=0.2563 ()预应力锚具采用 OVM 锚具相关尺寸参见附图 (4)普通钢筋 (纵向抗拉普通钢筋采用 HRB400 钢筋，其强度指标为 抗拉强度标准值 fsk=400MPa 抗拉强度设计值 fsd=330MPa 弹性模量 Es=2.0×105MPa 相对界限受压区高度 ξb=0.53，ξpu=0.1985 (箍筋及构造钢筋采用HRB335 钢筋，其强度指标为 抗拉强度标准值 fsk=335MPa 抗拉强度设计值 fsd=280MPa 弹性模量 Es=2.0×105MPa 4.主要结构构造尺寸 主梁高度 h=2300mm，主梁间距 S=2500mm，其中主梁上翼缘预制部分宽为 1600mm，现浇段宽为 900mm，全桥由 7 片梁组成，设 7 道横隔梁。 桥梁结构尺寸参见任务书。 5.内力计算结果摘录 (1)恒载内力（见表1） 预制主梁（包括横隔梁）的自重 g1p=24.46kN/m 主梁现浇部分的自重 g1m=4.14kN/m 二期恒载(包括桥面铺装、人行道及栏杆) g2p=8.16kN/m 恒载内力计算结果 表1 截面 位置 距支点 截面的 距离 x(mm) 预制梁自重 现浇段自重 二期恒载 弯矩 剪力 弯矩 剪力 弯矩 剪力 MG1PK(kN·m) VG1PK (kN) MG1mK(kN·m) VG1mK(kN) MG2K(kN·m) VG2K(kN) 支点 0 0 476.97 0 80.73 0 159.12 变截面 2000 905.02 428.05 153.18 72.45 301.92 142.80 L/4 9750 3487.84 238.49 590.34 40.37 1163.57 79.56 跨中 19500 4650.46 0 787.12 0 1551.42 0 (2)活载内力 (见表2) 车辆荷载按密集运行状态I级车道荷载计算，冲击系数1+μ=1.1188。人群荷载按3.5kN/m计算。 活载内力计算结果 表2 截面 位置 距支点 截面的 距离 x(mm) 车道荷载 人群荷载 最大弯矩 最大剪力 最大弯矩 最大剪力 M(kN·m) 对应 剪力 V(kN) 对应 弯矩 M(kN·m) 对应 剪力 V(kN) 对应 弯矩 支点 0 0 251.93 251.93 0 0 32.69 32.69 0 变截面 2000 472.44 235.79 215.71 1335.65 59.86 32.56 37.13 135.65 L/4 9750 1762.50 173.23 175.32 1675.25 230.67 32.46 17.74 183.68 跨中 19500 2427.66 21.68 90.43 1724.75 307.57 14.26 7.89 155.26 活载内力以1号梁为准，跨中截面按刚接梁法计算横向分布系数，支点截面按杠杆法计算横向分布系数。 (3)内力组合 (基本组合（用于承载能力极限状态计算） Md =1