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成绩
课程论文
题 目:基于单片机的交通控制系统模拟设计
学生姓名:
学生学号:
系 别: 电气信息工程学院
专 业: 通信工程
年 级: 10级
任课教师: 朱士永
电气信息工程学院制
2012年11月
基于单片机的交通控制系统模拟设计
学生:李玉翠
指导老师:朱士永
电气信息工程学院:通信工程专业
摘要: 自从1858年英国人,发明了原始的机械扳手交通灯之后,随后的一百多年里,交通灯改变了交通路况,也在人们日常生活中占据了重要地位,随着人们社会活动日益增加,经济发展,汽车数量急剧增加,城市道路日渐拥挤,本系统利用单片机89C51作为核心元件,实现了从一定程度上解决了交通路口堵塞、车辆停车等待时间不合理、急车强通等问题。系统具有结构简单、可靠性高、成本低、实时性好、安装维护方便等优点,有广泛的应用前景。交通状态从状态1开始变换,直至状态6然后循环至状态1,周而复始,即如图2.1所示:
图1 交通状态
通过具体的路口交通灯状态的演示分析我们可以把这四个状态归纳如下:
图2系统的总体框图
据此,本设计系统以单片机为控制核心,连接成最小系统,由按键设置模块产生输入,信号灯状态模块,LED倒计时模块模块接受输出。系统的总体框图如上所示。
单片机上电后,系统进入正常工作状态,执行交通灯状态显示控制,同时将时间数据倒计时输入到LED数码管上实时显示。在此过程中随时调用急停按键和时间调节中断。
3智能交通灯控制系统的硬件设计
表2中断源程序入口
中断源的服务程序入口地址 中断源 入口地址 外中断源0 0003H 定时/计数器0 000BH 外中断1 0013H 定时/计数器0 001BH 串行口中断 0023H
3.1系统硬件总电路构成及原理
实现本设计要求的具体功能,可以选用AT89C51单片机及外围器件构成最小控制系统,12个发光二极管分成4组红绿黄三色灯构成信号灯指示模块,8个LED东西南北各两个构成倒计时显示模块,若干按键组成时间设置和紧急按钮。
4.3.1系统硬件电路构成
本系统以单片机为核心,系统硬件电路由状态灯,LED显示,按键,组成。其具体的硬件电路总图如图3.1所示。
其中P0用于送显两片LED数码管,P1用于控制红绿黄发光二极管,XTAL1和XTAL2接入晶振时钟电路,REST引脚接上复位电路,P2.6与P2.7对数码管进行片选,P3.2即INT0紧急情况处理按键,P3.3即INT1接时间调整中断按键。
4.3.2系统工作原理
系统上电或手动复位之后,系统先显示状态灯及LED数码管,将状态码值送显P1口,将要显示的时间值的个位和十位分别送显P0口,在此同时用软件方法计时1秒,到达1s就要将时间值减1,刷新LED数码管。
时间到达一个状态所要全部时间,则要进行下一状态判断及衔接,并装入次状态的相应状态码值以及时间值,
当然,还要开启两个外部中断,其一为紧急情况处理中断,一旦信号有效,即K3键为低电平时进入中断服务子程序,东西南北路口的红灯全亮禁止全部通行,再按一下K3键,中断结束返回。其二为通行时间调整中断,若K4按键有效,进入相应的中断子程序,对时间进行调整,此后再按K4键则中断结束返回。
图3 电路原理图
LED8段数码管的设置为每个方位上的一对2为显示器。四个方位上总共用8个LED接在单片机的IO口上。虽然路口不一样,但是显示的时间在数字上是一样的,所以两边连接的IO口是对称的。如图3.7所示,其中A,B分别是P0,P1的网络标号。
图4 LED连接图
4.4.2 发光二极管
根据本设计的特点,红绿灯的显示不可少,红绿灯的显示采用普通的发光二极管。每个方向上设置红绿黄灯,总共4组。如果东西红灯亮,那南北方向就是绿灯亮,反之亦然,所以在硬件上连接图上也是对称分布的,如下图8所示。
图5 信号灯的连接
5. 系统软件程序的设计
5.1 程序主体设计流程
全部控制程序实际上分为若干模块:键盘设置处理程序,状态灯控制程序,LED显示程序紧停程序,中断服务子程序,红绿灯时间调整程序等。
整个软件程序方面主要分两大部分:主程序部分和中断处理程序。流程图如所示。
图6 系统总流程图
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