地下室车库土方开挖施工方案.docVIP

目 录 一、工程概况 2 二、编制依据 2 三、水文地质条件概述 2 四、基础结构设计及施工总部署 4 五、土方开挖 5 六、土方回填 8 七、技术质量保证措施 11 八、雨季施工措施 13 九、安全生产、文明施工保证措施 13 一、工程概况 本工程为融科·九重锦二期7#楼、8#楼、10#楼、11#楼、12#楼和地下车库及商业2#楼工程，总建筑为103160m2，其中地下车库为18425m2；C区地下室为3673m2；B区地下室为7164m2；A区地下室为7588m2。 地下车库结构形式为框架结构，基础主要为独立承台基础，根据基础布置图，现场基础标高变化较大，标高从－0.80m变化至－4.50m，高差达3.70m。地下室基础与各栋主楼交接处较深，大面积普遍较浅。基础标高呈现四周低中间高，土方开挖难度较大。 本工程±0.00相当于绝对标高44.40m，现场场地标高平均为47.00m，10#、11#、12#楼基坑土方开挖后，多余土方堆放在地下车库中间部位，造成现场地面起伏高差大。地下车库土方开挖前9#、15#楼基坑已经回填完毕，7#、8#、10#、11#、12#楼已经完成各栋楼土方开挖和基坑支护工作，地下车库与各栋楼交接处基础埋深较深采用台阶式放坡简易支护，其余的基坑深度均3.5米左右按照1：1放坡，采用简易支护。 二、编制依据 业主提供施工蓝图 地基与基础工程施工质量验收规范 现场目前实际情况 三、水文地质条件概述 1、工程地质 根据岩土工程勘察报告描述情况，本工程场地位于第四纪地貌形态属南淝河二阶段地貌单元，现场地大部分地段较平坦，局部堆放填土较高。场地内地基土由①层耕（填）土、②1粘土、②2层粘土（粉质粘土）、③层强风化泥质砂岩和④层中风化泥质砂岩等组成。 2、水文地质条件 1）场地地下水对钢筋混凝土有微腐蚀性。 2）表面杂填土表部埋藏有上层滞水型地下水，受降水和地表水补给，无稳定的自由水面，受季节性影响较大。勘察报告中稳定的静止水位埋深为1.00~2.00，标高为44.32~49.09米。 各土层的主要物理力学指标一览表 指标项目土层名称及代号 地基承载力标准值f（kpa） 压缩模量Es（Mpa） 变形模量Eo（Mpa） 内模擦角Φ（°） ②1粘土 260 13 55 19.8 ②2粉质粘土 300 15 60 19.9 ③层强风化泥质砂岩 400 20 ④层中风化泥质砂岩 800 压缩性微小 四、基础结构设计及施工总部署 1、基础结构设计 本工程形式为框架结构，基础主要为独立承台基础，±0.00相当于绝对标高44.40m，现场场地标高平均为47.00m。9#、15#楼交接处条形基础-4.5米；9#楼交接处条形基础-1.8米；7#楼交接处条形基础和个别承台基础-3.5米；10#楼交接处条形基础和个别承台基础-3.3米；11#楼交接处条形基础-3.4米；12#楼交接处条形基础-3.5米；其余独立承台基础-0.8~-1.4米。 2、施工总部署 本工程是由C区人防地下车库、B区地下车库、A区地下车库三大块组成，土方开挖标高变化复杂，但是但从整体平面上分析还是不复杂，只有与各栋主楼交接处的条形基础较复杂。 土方开挖总部署：基坑从C区人防地下车库先开挖，再开挖B区地下车库，最后再开挖A区地下车库，其中只有C区人防地下车库为1个流水施工段，B区地下车库土方开挖分为3个流水施工段，A区地下车库土方开挖分为8个流水施工段，按照施工水流段划分图进行开挖。土方全部从西大门向外运输。 土方开挖步骤：按流水施工段先进行大开挖，开挖深度为地下室底板下100mm处，再对承台基础和条形基础进行开挖，与各栋主楼交接处有条形基础的先开挖，条形基础施工完成后，再对其余的承台基础进行开挖，以防止承台基础侧移。 基坑放坡：基坑放坡角度按1：1放坡；承台边坡按1：0.5放坡；条形基础按1：1放坡；与各栋主楼交接处基坑按照两步放坡，放坡角度按1：1放坡；施工工作面按照800mm留置。 因本工程开挖深度较深，且施工期间为雨水季节，因此基坑开挖及基础施工期间，应在基坑四周设置排水沟宽300mm，高300mm，每隔30m 设0.8x0.8m深1.5m集水井。 五、土方开挖 1、各项施工准备工作 1）施工前准备 （1）首先进行场地平整，测量场地平均高程。 （2）技术人员根据结构平面图以及1：1的放坡系数，再考虑每边不小于300mm的操作面，画好土方开挖图。 （3）施工人员和特殊工种必须证件齐全，并经核实后方可施工。 （4）在施工前仔细查阅图纸和方案，并把相关问题解决在施工前，做到施工中重点突出，施工关键控制点心中有数。 （5）夜间施工照明设施：在每栋建筑周边均匀布设4盏镝灯。 （6）施工之前要对相关管理人员、施工作业人员、含测量人员、