先简支后连续的预应力溷凝土连续梁设计.docVIP

目 录 第1章 绪论 1 1.1 预应力混凝土连续梁桥的特点 1 1.2 先简支后连续预应力混凝土连续梁桥的发展 1 第2章 Midas简介 3 2.1 简介 3 2.2 Midas使用说明 4 2.3 具体参数输入 4 第3章 桥跨总体布置及结构尺寸拟定 6 3.1 设计依据及要求 6 3.2 尺寸拟定 6 3.2.1 桥孔分跨 6 3.2.2 截面形式 7 3.2.4 细部尺寸 8 3.3 主梁分段与施工流程的确定 9 3.3.1 主梁分段 9 3.3.2 施工流程 9 3.4 主要材料 11 3.4.1 混凝土 11 3.4.2 钢筋 11 3.4.3 锚具 11 第4章 荷载内力计算 13 4.1 恒载内力计算 13 4.2 活载内力计算 15 4.2.1 汽车活载标准值 15 4.2.2 计算结果 16 4.3 温度内力计算 18 4.3.1基本结构温度自应力 19 4.3.2 连续梁温度次内力及温度次应力 19 4.3.3 我国公路桥梁设计规范中温度应力 19 4.4 支座沉降内力计算 22 4.5 荷载组合内力计算 23 4.5.1 正常使用极限状态下的效应组合 23 4.5.2 承载能力极限状态下的效应组合 26 第5章 钢束预应力筋的设计与布置 30 5.1 钢束预应力估算 30 5.2 预应力钢束布置原则 30 5.2.1 计算原理 31 5.2.2 钢束计算 34 第6章 主梁截面验算 39 6.1 持久状况承载能力极限状态验算 39 6.1.1 正截面抗弯承载力验算 39 6.1.2 使用阶段预应力混凝土受压区混凝土最大压应力验算 42 6.1.3 预应力钢筋中的拉应力验算 42 6.1.4 使用阶段斜截面抗剪验算 44 6.2 持久状况正常使用极限状态应力验算 46 第7章 下部结构设计 49 7.1 墩身截面尺寸的拟定 49 7.1.1 钢筋和混凝土的选取 49 7.1.2 盖梁截面尺寸的拟定 49 7.1.3 墩身截面及纵向尺寸的拟定 49 7.2 墩身钢筋的布置及抗震验算 49 7.2.1 设计地震力计算 49 7.2.2 墩底截面配筋 51 7.2.3墩身截面抗剪承载力和墩顶位移验算 54 7.3 盖梁截面钢筋的布设及抗震验算 58 7.3.1 延性桥墩盖梁的弯矩设计值 58 7.3.2 延性桥墩盖梁的纵向钢筋计算 60 7.3.3 延性桥墩盖梁的正截面抗弯和斜截面抗剪验算 60 第8章 结论和展望 63 8.1 结论 63 8.2 展望 63 参考文献 65 致 谢 66 附 录 67 附录A 外文原文 67 附录B 外文翻译 71 附录C 图纸 75 预应力混凝土连续梁桥的特点连续梁桥结构体系具有变形小、结构刚度好、行车平顺舒适、伸缩缝少、养护简单、抗震能力强等优点。两跨或两跨以上连续的梁桥，属于超静定体系。连续梁桥在结构重力和汽车荷载等恒、活载作用下，主梁跨中截面承受正弯矩，中间支点截面承受负弯矩，通常支点截面负弯矩比跨中截面正弯矩大而弯矩的绝对值均较同跨径桥的简支梁小。产生的支点负弯矩对跨中正弯矩有卸载的作用，使内力状态比较均匀合理，因而梁高可以减小，节省材料，且刚度大，整体性好，超载能力大，安全度大，桥面伸缩缝少。连续梁桥通常是将3～5孔做成一联，在一联内没有桥面接缝，行车较为顺适。连续梁桥施工时，可以先将主梁逐孔架设成简支梁然后互相连接成为连续梁。近十年，在预应力混凝土连续梁时，成功地采用了施工，即先期预制并简支安装具有半成品意义的箱梁段，预制箱梁时完成正弯矩预应力施加，并在箱梁顶板内预留负弯距预应力束孔道；架设安装完成之后，后浇筑钢筋混凝土连续接头，达到强度后施加负弯矩预应力，然后解除临时支座，达到整联桥梁连续的目的。连续梁桥主梁内有正弯矩和负弯矩，构造比较复杂。此外，连续梁桥的主梁是超静定结构，墩台的不均匀沉降会引起梁体各孔内力发生变化。因此，连续梁一般用于地基条件较好、跨径较大的桥梁上。预应力混凝土连续梁桥是其主要结构形式，由于预应力结构可以有效地避免混凝土开裂，能充分发挥高强材料的特性，促使结构轻型化，预应力混凝土连续梁桥具有比钢筋混凝土连续梁桥较大的跨越能力，它具有接缝少、刚度好、行车平顺舒适等优点，在30～120m跨度内常是桥型方案比选的优胜者。而横张预应力混凝土技术在T型梁、箱型梁、空心板桥三座常规跨径简支梁桥中的应用，取得了明显的技术经济效益。为拓宽横张预应力技术的应用范围，将其应用到更大跨度的连续梁桥中就显得尤为必要了。加上这种桥型的设计施工均较成熟，施工质量和施工工期能得到控制，成桥后养护工作量小。预应力混凝土连续梁的适用范围一般在150