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《经 济 地 理 学》 绪论 1、20世纪前的经济地理学 P2-3 (一)史志描述 (二)商业地理研究 1．时期: 17世纪至18世纪中叶； 2．特点 　　 ◆欧洲地理学中的商业地理学逐渐成为地理研究的重点之一； 　　 ◆商业地理著作的体系开始形成，对商业地理现象进行解释； 3.瓦伦纽斯——商业地理教科书；奇泽姆——《商业地理手册》 经济地理学研究 附： 20世纪经济地理学的发展（图P6） 2、经济地理学的研究对象 P7 (一)欧美学者对经济地理学研究对象的看法 　　(1)经济活动包括生产、交换、消费等各相关部分； 　　(2)经济地理学研究经济活动的空间方面； 　　(3)空间方面包括经济活动的区位和分布，空间组织和发展，经济活动与环境的关系； 　　(4)空间尺度，包括各种不同尺度，从小区到国家，到世界性的研究。 (二)苏联学者对经济地理学研究对象的看法 　　（1）区域学派 　 代表人物：巴朗斯基、科洛索夫斯基和萨乌 什金。 　　学术观点：认为经济地理学研究地域生产综合体或经济区。研究其形成过程、功能、内部结构、空间形成、内外经济联系、进一步发展的途径和地理配置规律。 （2）部门统计学派 　　代表人物：以费根和康斯坦丁诺夫为代表。 　　学术观点：认为经济地理学研究生产力和生产关系相统一的生产的配置。 苏联学者主张的观点加强了生产关系和政府的作用，而弱化了市场经济本身的空间结构规律研究，与欧美学者的研究形成了参照。 3、经济地理学与经济学的关系 P15 经济学研究资源如何配置才能满足人类需要等问题。 经济地理学试图寻求经济活动的区位和空间组织的一般规律。而这种空间分异规律形成的关键是经济规律的作用。 因此，掌握经济学相关知识对经济地理学研究具有重要意义。反过来，考虑经济活动与环境的关系对于经济学的资源有效配置也具有重要意义。 经济活动区位及影响因素分析 区位与区位理论 P34 (一)区位 　　区位是人类活动（人类行为）所占有的场所。 区位理论 古典区位理论与现代区位理论的区别：在于立论依据以及考虑问题的范围和内容的不同 （1）在区位目标上：古典区位理论仅考虑利润（或成本），现代区位理论还 要考虑非金钱收益和“满足”的需要； （2）在具体目标上：古典区位理论缺乏或轻视区位选择的具体目标，现代区 位理论则有市场占有率、吸引与稳定人才、形象、名声、 市场测试、回避汇率风险、收集信息、避免贸易摩擦等 多种具体目标； （3）在区位选择基准上：古典区位理论是成本最小，现代区位理论要考虑前述具体目标 中的风险及不确定性。 5、区位条件与区位因子 P36 (一)区位条件 概念: 区位条件是区位（场所）所特有的属性或资质。 区位因子 概念：区位因子(或称区位因素)是指影响区位主体分布的原因。 （分类图示） 要素投入对经济活动区位的一般影响 P38-43 可进入性包括（1)地理可进入性：场所对外交往的地理方便程度，主要决定于地理位置和距离（2）经济可进入性：系场所的对外交往成本高低，取决于运费、通信费，费用越低，对外通达性越好（3）制度可进入性：由制度因素决定的场所对外生产要素和商品交往的方便程度（4）社会可进入性：社会因素（语言、文化）所决定的场所对外交往的便利程度 区域环境对经济活动区位的一般影响 P44 市场环境对经济活动区位的影响： （一）a市场规模直接影响到经济活动的持续性和经济合理性 1．对经济活动持续性的影响 经济活动无论是生产活动还是服务活动都要求达到一定规模，这一规模也就是所 谓的需求门槛。需求门槛因经济活动的性质和类型而不同。 2．对经济活动合理性的影响 （1）内部规模经济 （2）外部规模经济 b市场地域范围大小直接影响经济活动的类型与规模 市场特性对经济活动区位的影响： 市场不仅有规模之差，更有内容之差，不同的市场特性对经济活动的影响是完全不同的。市场特性往往是由消费者的消费需求偏好的特点而引起。在不同的区域，由于不同的消费习惯和其它不同因素，占首要地位的需求层次往往并不相同。（市场特性包括市场意识、需求特点、竞争环境、管理秩序等） 交通对经济活动区位的一般影响 P48 交通要素： 1．交通网 　　交通网由点和线组成： 　　点——汽车站、火车站、道路的