广贺高速公路的施工组织设计.docVIP

编制说明 本施工组织设计为北江特大桥（二广高速公路三合同段） 年 月修编实施性施工组织设计，编制依据具体如下： 1.根据业主（建设单位）要求，针对本合同段剩余的工程项目，特制定本施工组织设计。 2.本次施工组织设计的编制主要以项目现有的机械设备为基础,，以 年 月 日为合同段工程项目完工控制总工期目标，统筹考虑全桥的施工工艺，现场布置以及施工进度计划。 3.施工组织设计中列出的工、料、机具设备等计划，仅作为指导施工时参考用，不作为最后的供应计划，在施工过程中将根据实际情况进行适当调整以满足施工计划要求。其各项数目有出入时，应以施工预算中的数据为准。 4.本施工组织设计的编写以下列文件和资料为依据： （1）. 施工承包合同书 （2）. 施工图设计文件 （3）. 原施工组织设计 （4）.《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—2000） （5）.《公路路基施工技术规范》（JTJ033—95） （6）.《公路工程质量评定标准》（JTG F80/1—2004） （7）.《公路工程施工安全技术规范》（JTJ076—95） （8）.《公路工程桥涵设计通用规范》（JTJ021—89） （9）.《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTJ023—85） （10）.《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTJ024—85） 第一章 工程概况 第一节 工程基本情况 本合同段起讫桩号K10+908.96～K12+574.8,全长1.66584公里。本项目为桥梁工程施工合同段,施工技术比较复杂,特别是在水中桩基施工和主桥跨的挂篮施工,技术要求比较高。根据本合同段的实际情况和设计文件共划分为三个部分：南引桥、主桥、北引桥。具体如下： 一、南引桥（K10+908.96～K11+962,长1053.04米） 1、上部结构 南引桥上部为预应力混凝土T梁（先简支后连续），混凝土强度等级C50，该部分共30跨（10×25+20×40米）。其中25米T梁10跨，共140块T梁；40米T梁20跨，共280块T梁。桥面净宽为15.28米,内外侧均设置0.5米墙式护栏。 2、下部构造 下部采用双柱式墩（混凝土标号C30）,1号墩~10号墩桩直径1.5米（混凝土标号C25），10号墩~30号墩桩直径1.8米（混凝土标号C25），桩长19～39米不等，共有120根。桩顶以系梁（混凝土标号C25）连接；桥台采用单排桩柱式桥台,桩径1.5米,桩长20米，共有六根。 二、主桥（K11+962～K12+182,长220米） 1、上部结构 主桥上部结构为跨径40米+2×70米+40米的预应力混凝土T型连续刚构, 主桥箱梁的起讫桩号为K11+962～K12+182,全长220米。主桥桥面宽33.5米,分左右两幅,每幅桥箱梁采用单箱单室断面,箱梁顶板宽16.28米,底板宽8.5米,箱梁顶面设2﹪单向横坡。墩顶0号梁段长10米,三个 “T构”的悬臂各为8对梁段,其梁段数及梁段长度从根部至跨中各为:6×3.5米、2×4.0米,累计悬臂总长29米,悬臂浇筑梁段最大控制重量约为1385千牛。跨中合拢段和边跨合拢段均为2.0米长,两个边跨现浇梁段各长4.0米,各跨跨中及现浇梁高均为2.0米,箱梁高度按二次抛物线变化；箱梁顶板厚度为28公分；箱梁底板根部厚度为65公分,跨中为28公分,箱梁底板厚度也按二次抛物线变化；腹板厚度:0号梁段及1～3梁段为75公分,4号梁段由75公分线性变化到45公分,5～8梁段及边跨现浇段为45公分。 2、下部构造 下部采用单薄壁墩,墩基础采用4根直径1.8米的摩擦桩,桩长52～55米不等，共有24根。过渡墩采用双柱墩，单幅桥基础为2根直径1.8米的摩擦桩。 三、 北引桥(K12+182～K12+574.8,长392.8米) 1、上部结构 上部为6×43.3+2×46+41米预应力混凝土T梁连续结构，43.3米T梁84块,46米T梁28块,41米T梁14块, 起讫桩号K12+182～K12+574.8,长392.8米。桥面净宽为15.28米,内外侧均设置0.5米墙式护栏。 2、下部构造 下部采用双柱式墩（混凝土标号C30）,桩基础（混凝土标号C25）直径1.8米，桩长30～35米不等，共有40根。桩顶以系梁（混凝土标号C25）连接。 第二节 北江大桥设计技术标准 一、汽车荷载等级：公路-Ⅰ级 二、设计行车速度：100km/h 三、桥面宽度：2×16.38m,中缝宽0.74米,总宽33.5米 四、累年十分钟平均最大风速：24m/s 五、设计洪水频率：1/300年，H1/300=12.924m，Q1/300=21614m3/s 六、设计最高通航水位：11.094m 七、通航净空: 桥位处北江河段规划为Ⅳ级航道, 船舶吨