轨道几何形位 track geometry.pptVIP

第一节 机车车辆基本知识rolling stocks机车车辆 Locomotive Pulled stock passenger vehicle freight vehicle 铁路机车的分类：运用和牵引动力来划分 从运用上分，有客运机车、货运机车和调车机车 牵引动力 蒸汽： 内燃：东方红型内燃机车东风、东风2、东风3型内燃机车东风4型内燃机车 东风5、东风6、东风7型内燃机车东风8型内燃机车东风9型、东风10型内燃机车东风11型、东风12型内燃机车 电力：韶山1、韶山2、韶山3型电力机车韶山4、韶山5、韶山6型电力机车韶山7电力机车韶山8型、韶山9型电力机车国产交流传动电力机车 内燃动车组和电动车组国产内燃动车组国产电动车组高速电动车组国产摆式动车组 车辆 按用途分：客车和货车——硬座车、软座车、硬卧车、软卧车、餐车、行李车、邮政车等。常见的货车则有平车、敞车、棚车、罐车、保温车等。 按车辆的轴数分：四轴车、六轴车、八轴车等。轴数越多，车轮也越多，载重量就越大。 按车辆的载重分：货车有50吨、60吨、75吨、90吨等不同的载重量。 车辆的基本构造 五大部分组成： 车体 车底架 走行部 车钩缓冲装置 制动装置 转向架组成bogies 轮对 侧架和摇枕 轴箱油润装置 弹簧减振装置 基础制动装置 机车车辆的运动形态与类型 本节总结 轨道的组成； 转向架构造及分类； 轮对的组成及尺寸； 锥形踏面优点； 第二节 轨道几何形位的基本要素 轨道几何形位五要素： 轨距 水平 前后高低 方向 轨底坡 1、轨距gauge 1）定义：两股钢轨头部内侧作用边，轨顶面以下16mm处与线路中心线相垂直的距离。 2 量测：静态：道尺 动态：轨道检查车（轨检车） 3）标准轨距：1435mm 误差：+6，-2mm 4）轨距不平顺≯2‰ 2、水平cross level 1）定义：两股钢轨顶面在直线上水平，曲线上保持一定超高。 2）目的：保持两股钢轨受力均匀 3）量测：道尺与轨检车 4）水平不平顺规定：≯4mm误差 变化率：小于1‰ 三角坑（扭曲不平顺）twist 左右两股钢轨顶面相对于轨道平面发生的扭曲状态 三角坑示意图 3、前后高低Track Profile 1）定义：线路纵向平顺情况 2）量测：10m弦 4mm不平顺 3）高低不平顺irregularity a）静态：钢轨磨耗，轨枕腐烂，道床下沉 b）动态（动力型不平顺）： ★接头支承刚度削弱 ★轨枕失效或扣件松脱 ★道床暗坑或空吊板 ★道床板结或松散 短波不平顺，增大轮轨作用力，长波不平顺降低旅客舒适度。 4、方向Track Alignment 1）定义：线路中心线的方向center line 2）量测：直线：10m弦chords 4mm 曲线：20m弦 3）方向不平顺危害：misalignment ☆ 横向力增加 ☆ 容易脱轨 ☆ 胀轨跑道 5、轨底坡 1）定义：钢轨底面对轨枕顶面的倾斜度（内倾度） 2）目的：cant ﹡车轮压力集中于钢轨中轴线上 ﹡减小荷载偏心矩 ﹡降低轨腰应力 ﹡避免轨头与轨腰连接处发生纵裂 第三节 曲线轨道轨距加宽widening 目的：为了减少磨耗，使转向架顺畅通过 加宽方法：曲线内轨内移，外轨不动 一、机车车辆内接通过方式 （1）斜接通过 （2）自由接通过 （3）楔接通过 二、轨距加宽计算原理 1、按机车最大固定轴距顺利通过最小半径曲线的条件确定轨距（楔接通过） 2、按车辆自由内接的方式通过曲线确定 机车楔接通过轨距加宽计算 参数说明： 确定轨距加宽量 计算出来需要的最大轨距与标准轨距比较 如果需要的轨距大于标准轨距则要加宽 如果需要的轨距小于等于标准轨距无需加宽 加宽量等于 2、按车辆自由内接计算加宽量 三、曲线轨道最大容许轨距 按安全条件限制最大加宽 考虑最小尺寸轮对不掉道 回顾： 一、为什么曲线加宽？如何加宽？ 二、加宽计算原理（1、2、3） 三、转向架内接通过曲线方式： 四、机车楔接通过计算加宽 五、车辆自由内接计算加宽 六、安全条件限制最大加宽 第四节 曲线外轨超高 super elevation 目的：平衡离心