高建庄涵洞施工方案.docVIP

1.总体施工组织布置及规划 1.1编制依据 国家、铁道部、建设部现行施工规范、规程、质量验收标准及工程建设标准强制性条文。 国家、铁道部、建设部、业主及地方政府有关安全、环境保护、水土保持的法律、规程、规则、条例。 现场踏勘调查获取的资料。 我单位的技术装备及多年积累的施工技术和管理经验。 1.2编制原则 坚持“确保既有线正常运营及运输生产安全”的原则。 本着先进性与适用性相结合的原则，采用成熟可靠的技术，加强工序控制，确保优质、安全、快速、高效建成该工程；并以先进可靠的施工方法和工艺控制投资，降低成本。 坚持“高标准、高质量、科研先行”的原则，以“高、精、尖”为要求，配置与选择施工设备、技术、工艺，关键特殊工序遵循先试验、后实施，做到安全可靠。 遵循“重视环境、保护环境”的原则，做到不扰民，不污染环境。 最大程度的减少施工对周边既有道路、单位办公及民众生活的干扰。 1.3编制范围 1－6.0m高建庄盖板涵，北侧接长19.18m。 1.4遵循的主要规范标准 《铁路技术管理规程》铁道部令第29号（2007年4月1日施行） 《新建铁路工程测量规范》 TB10101-99； 《铁路路基施工规范》 TB10202-2002； 《铁路桥涵施工规范》 TB10203-2002； 《铁路碎石道碴》 TB/T2140-1990； 《建设工程质量管理条例》 国务院令279号； 《中华人民共和国安全生产法》 ； 《建设工程安全管理条例》 国务院令393号； 《铁路混凝土与砌体工程施工规范》 TB10210-2001； 《铁路给水排水施工规范》 TB10209-2002； 《铁路轨道施工及验收规范》 TB10302-96； 《铁路工程结构混凝土强度检测规程》 TB10426-2004； 《铁路工程基桩无损检测规程》 TB10218-1999； 《铁路工程施工安全技术规程》（上册） TB10401.1-2003； 《铁路工程施工安全技术规程》（下册） TB10401.2-2003； 《施工现场临时用电安全技术规范》 JGJ46-2005 《铁路营业线施工及安全管理办法》 （铁办[2008]190） 《铁路路基工程施工质量验收标准》 TB10414-2003 《铁路桥涵工程施工质量验收标准》 TB10415-2003 《铁路站场工程施工质量验收标准》 TB10423-2003 《铁路混凝土强度检验评定标准》 TB10125-94 《铁路轨道工程施工质量验收标准》 TB10413-2003 《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》 TB10424-2003 《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》铁建设（2005）160号。 2.工程概况 新建天津至秦皇岛客运专线里程柳山K432+714.00处，为1-6.0m钢筋混凝土框构小桥，该框构小桥为通往高建庄的一条水泥硬化道路。既有1-6.0m涵洞为既有柳山左线和柳山右线涵洞，北侧接长19.18m，接长部分为盖板涵。接长后，桥涵为四线并行地段，4线并行地段为不等高地段（分别为缓和曲线（柳山左线）R=3994.6、（柳山右）R=∞）及j=3.0‰坡道上，线路与涵轴正交。接长涵洞的净高为4.3m，采用高边墙HT=4.3m，基础为钢筋混凝土基础，采用正出口形式。 接长时需对既有框构涵洞进行凿除，凿除长度为3.50m，凿除前采用挖孔桩进行防护，挖孔桩桩位布置，如图1所示。挖孔桩桩长长度为10.5m，开挖基础后地上部分为5.5m，地下埋深为5.0m。挖孔桩桩径为1.25m，采用沉管护壁，每节沉管的长度为1.0m。 3. 工期安排 3.1 防护桩施工工期 防护桩工程：2010年3月26日～2010年4月10日； 3.2 基础开挖 基础开挖：2010年4月15日～2010年4月20日； 3.3 涵洞主体施工 地板浇筑：2010年4月21日～2010年4月25日； 边墙及顶板浇筑：2010年4月25日～2010年5月10日； 防水层：2010年5月13日～2010年5月15日。 4 施工组织机构 我项目部成立了现场施工指挥组，由项目经理带队；进行本次施工。 指挥长：贾连刚（项目经理） 副指挥长：丁永成、周洪涛 成员：技术员刘小辉、史贵海、陈明，安检员王洪亮，领工员郑东