柴油发动机达到欧IV标准的有效措施和比较.pdfVIP

欧洲制定的新排放法规中规定：自 2006 年 10 月起，柴油发动机载 货车排放极限须达到欧 4 标准；自 2010 年 1 月起，开始执行欧 5 极 值标准。从欧3 到欧 4 颗粒物的排放下降了 80%，NOx 下降了 30% 。 降低颗粒物和 NOx 的排放是柴油机达到欧 4 标准主要需要解决的问 题，本文着重介绍柴油机达到欧 4 标准的几种有效措施和技术，并对 各种技术的工作原理、限制因素等加以分析。 SCR 选择催化还原技 术 SCR 已经是较成熟的降低 NOx 的技术。SCR 法采用在尾气中喷 射 32.5%符合 DIN 70070 标准的雾状尿素水溶液“AdBlue”的方法， 将 NOx 还原成氮气及水份。NOx 的消除量与尿素的用量成比例，为 达到 Euro4 的规定，尿素消耗量约占柴油燃料的 6% 。进行长途运输 的卡车，2L 尿素可行驶 100km，如配有 100L 的燃料罐，补充一次 尿素可行驶 5000km 。据说配备 SCR 系统的维修等方面的成本不会 增加，具有无须使用低硫磺柴油燃料的优点。 SCR 的基本原理是在 热的尾气中添加尿素溶液 AdBlue，尿素溶液在其后的 scr 最护其中 与 NOx 反应，使之转化成氮气和水蒸气。尿素溶液是通过一个加热 的管道从尿素中吸取，然后通过压缩空气使之均匀吹入尾气中，为其