LNG车用瓶供气系统培训资料.ppt

四、常见故障及处理方法 见故障处理表故障处理表.DOC 维修方法： 1 .管路堵塞 1） 将气瓶内的液体进行排放干净，压力同时泄放到0MPa； 2） 用干燥氮气对气瓶进行置换，确保天然气浓度1%； 3） 用0.3~0.4MPa氮气对气瓶进行吹扫，检测露点-40℃。 2 .过流阀堵塞 1．） 关闭使用阀； 等候一段时间或轻敲过流阀。 日常维护 气瓶使用者应当编制详细的检修计划，并按照计划实施，确保气瓶的使用安全1）日常维护要求 保养内容 保养间隔时间 保养方法 保养者 日期 气瓶与支架的连接螺母 15天 拧紧螺母 气瓶管道上连接螺母 每次出车前 目视观察是否有泄漏 汽化器 6个月 清理盘管上的水垢 阀门 经常 是否关闭不严，泄漏 安全阀 12个月 送当地技术监督部门校验 压力表 12个月 送当地技术监督部门校验 气瓶真空度 12个月 压力测试 检漏 经常 气密试验或探测检漏 2 ） 检漏 可以用便携式甲烷探测器对车辆的燃气系统天然气泄漏点进行检查（应遵照探测器制造商的说明书正确使用）。为确保车辆正常运行，应定期的进行系统检漏，如果发现漏点应立即进行维修。在一些特殊条件下用探测器难以准确判断泄漏点时，可以借助肥皂液检查漏点。 3） 零部件更换 任何燃料泄漏，一经发现必须维修： 如果是管螺纹泄漏应拆开连接、清洁连接面、使用生料带进行密封。 如果是管件泄漏应对其解体并严格检查，如果螺母和卡套外观没有损伤则可继续使用，重新安装管线并拧紧螺母，最后进行压力检漏。 如果是阀门泄漏按照第6.3条《阀门结构及维修》的方法进行。 警告：在阀门、管螺纹、管件的维修和更换中，必须满足安全措施见《安全提要》及《安全防护》的要求，否则可能造成人身伤害。 4） 真空失效 通常，伴随着真空失效气瓶会出现瓶体结霜或瓶内压力急剧升高等现象。但是对于一个新瓶或者一个久置未用的气瓶而言，由于其内胆温度较高，在充装液体时压力上升也较快，这种现象应属正常。 过度的压力上升可以作为判断气瓶真空失效的依据之一。气瓶的外壳装有一个真空塞，当气瓶真空失效时，真空塞会松动（正常情况下，真空塞被大气压压紧）。平时，真空塞外套着一个塑料护帽。不要打开护帽或真空塞。如果发现气瓶真空失效，请送回厂家维修。 总之，真空失效是一个很少见的现象，通常气瓶的真空能够保持若干年，甚至超过气瓶的使用寿命，在这期间气瓶的真空是（以很慢的速度）逐渐下降的。在固定式气瓶上出现的所谓“软”真空可以通过压力的快速升高来判断。 THANKS THANKS THANKS THANKS THANKS THANKS THANKS THANKS THANKS THANKS THANKS THANKS THANKS THANKS THANKS THANKS THANKS THANKS THANKS THANKS THANKS THANKS THANKS THANKS THANKS THANKS THANKS THANKS THANKS THANKS THANKS THANKS THANKS THANKS THANKS THANKS THANKS THANKS THANKS THANKS THANKS THANKS THANKS THANKS THANKS THANKS THANKS THANKS 如果气瓶真空塞未现异常，但又怀疑真空失效，就必须通过检查压力升高时间来判断。 在测试气瓶的压力升高时间时，首先为气瓶加气，然后启动汽车直到瓶内的燃料还剩3/4或1/2时停止，此时瓶内的压力在经济阀的控制下维持在正常工作压力水平。车辆静置至少12小时，系统的压力升高率低于0.27MPa/d为正常。需要注意的是热瓶首次充装或气瓶超量充装也会引起压力的急剧升高。 一个真空失效的气瓶，其夹套压力将以近0.007MPa/min的速率上升，这种压力的变化非常明显；气瓶外壳，尤其是管路较为集中的部位和支撑附近的温度比其它部位的温度低，外壳结霜或凝水与否取决于周围环境的温度和湿度。这种冷凝现象的存在并不能作为判断一个气瓶真空度存在与否的可靠指标，而气瓶压力升高率的测试才是最可靠、有效的判断方法。 一个已经真空失效的气瓶必须通过专用设备再次抽真空，这种操作可以就车进行，也可将气瓶卸下后进行。 发生堵塞情况： 细砂子等固体堵塞且没有划伤密封面，拧去序号①和序号③，然后依次取出序号②、序号④、序号⑤（序号⑥已安装在⑤上），清除杂物，按照逆序方向装配回复原状。 冰块堵塞时，按照以上述步骤取出零部件，然后对零部件上的水分进行干燥（干燥过程中不得使用火焰），最后按照逆序方向装配回复原状。 发生划伤情况： 按照序号