台风态势预测.pptVIP

颱風態勢預測 新竹縣立新埔國民中學 臺灣年平均降雨量高達 2,500毫米，主要的降雨集中發生在五、六月間的梅雨季節，和七到十月的颱風季節。同時，高達三、四千公尺的中央山脈縱貫台灣南北，造成地形陡峻、河川短促。颱風和豪、大雨等劇烈的天氣現象，經常帶來急促的降雨，如果無法有效地疏通排放，往往導致洪水、土石流等嚴重災害，造成無法彌補且令人傷痛的生命財產損失。 氣象學家預測颱風的行進動線，分析大氣環境的量或場(溫度、風向、風速及濕度等)，透過反覆及繁雜的運算，建構屬於當前颱風的一個近似之數學方程式模型，並藉此模型進行數值分析，模擬與推測颱風的未來態勢。 回歸分析是一種統計學上對數據分析的方法，據以建立變數間的數學模型。 對於複雜且多變數的系統，其數學模型非常不易覓得與建立；且如果數學模型不精確，將嚴重影響預測的結果。所謂「差之毫釐、失之千里」，正是這個道理。 傳統颱風路徑預報概論 颱風路徑之預報除主觀的利用經驗來預報外，還可以用兩類客觀的方法： 氣候統計類比法 動力數值模式 1.氣候統計類比法 應用統計或然率理論，尋找與當前颱風相似的歷史颱風，將歷史颱風位置置於目前座標，分析歷史颱風未來12、24、36及48小時內之位置中心為預測位置，做為判斷當前颱風移動可能之路徑計算其或然率。 2.動力數值模式 此模式較有動力基礎，比起其他方法較能掌握颱風特殊結構轉向的個案，但初期模式較不穩定，而且熱帶氣旋皆以模擬渦漩植入，不易保守。 如果大氣的複雜行為可以用一組代表物理定律的數學方程式來表達，解出這一組方程式，就可以估計大氣環境中的量或場，例如：溫度、風向、風速、濕度等即將如何改變，甚至可以由目前的天氣型態來預測未來的天氣現象。 灰色系統的數學基礎 灰色系統理論是以信息不完全、關係不明確的系統作為探討的對象。根據中國華中理工大學鄧聚龍教授對灰色系統的定義如下：「當一個系統的內部特性信息為部份已知，部份未知，即信息不完全時，則這類系統便稱為灰色系統」。 灰色系統理論的主要目的，是希望能充份運用諸多灰色系統中的部份已知信息，透過系統分析、灰色建模、灰色預測、灰色決策與灰色控制等方法，來釐清隱藏其中的問題，找尋其發展規律，進而提出解決之道。所謂的灰色預測，是指以灰色模型(grey model,GM)所進行的一種預測方法，其目的則是找出某一動態序列數據間的發展關係，而其優點為： 1.建模樣本量小。 2.計算量小，簡便易行。 3.不要求樣本數據需符合常態分配。 灰色建模(Grey Model) 灰色預測係指擷取系統數據建立灰色模型，對系統行為的發展變化進行預測，以找出某一數列間的動態關係，其發展步驟流程如下所示： 1.擷取系統數據 2.累加生成計算 3.建立灰色模型 4.累減生成計算 1.擷取系統數據 擷取系統的響應數據是建立灰色模型的基礎。本研究採用「等維新息數據擷取」做為取樣的方式。 除了將此新數據加入建立灰色模型的原始數列中，同時也捨去此數列中一個最舊的數據，使灰色建模原始數列的數據數量能維持固定。 2.累加生成計算 經由擷取系統數據，組成建立一灰色模型之原始數列x(0)。而這些數據可能是雜亂無序的，難以發展一適當的模型。 灰色系統理論認為在這些變動雜亂無序的灰過程中，必存在有某種規律或因果關係，可能是因數據量太少或某些雜訊的掩蓋而難以察覺。 3.灰色模型 建立白化形式之微分方程：其中a稱為發展係數，u稱為控制變數。我們進一步地將上述微分方程表示為：並且再次近似為： 我們將上述的式子以矩陣型態表示為：令k=1,2,…,n-1得： 4.累減生成 因為原始數據先前有經過生成處理，所以我們所得到的預測值，須將它還原回原始狀態，所以需經過逆生成運算，其公式為： 研究方法與工具 研究者以灰色理論所建構的「灰色模型」為基礎，做為系統動態信息的數學方程式。 研究中所擷取的原始數據，以6筆數據資料進行灰色建模，並據以推測下一步的動態。 程式以MATLAB R2007版本運行。 原始主程式-Main.m 實例分析 研究者分析以下出現在台灣的歷史颱風： 98.10.20盧碧颱風 98.08.08莫拉克颱風 97.09.14辛樂克颱風 1.中央氣象局公布的颱風路徑圖（莫拉克） 程式模擬莫拉克颱風路徑-1 模擬分析結果： 給定已知莫拉克颱風移動軌跡的6個座標位置，經灰色建模並據以推測其移動的方位、登陸陸地的位置，均與中央氣象局所推估者相同。 2.中央氣象局公布的颱風路徑圖（辛樂克） 程式模擬辛樂克颱風路徑-1 程式模擬辛樂克颱風路徑-2 模擬分析結果： 給定已知