ATP故障现象及处理方法.pptVIP

* -*- ATP故障现象及处理方法 在日常使用或检测中，在系统上电前，请确认以下项目 确保ATP处于正常开机前状态： ATP 切除开关在“正常”位； 紧急制动隔离开关在“正常”位； 测试开关在“正常”位； 控制组匣所有保护电路断路器处于按下状态，BTM断路器和测试开关断路器视情况打开或关闭。 库内检测一般故障 打开司机钥匙ATP不上电； DMI无电源； 上电后CCTE插件有红灯或灯显冻结； 上电后MTORE插件所有灯持续亮； DMI显示文本信息“测速测距故障”或“系统故障”； 司机手柄测试时，MTORE插件灯显异常； 制动测试时列车无反应； ATP启动后DMI无法进入人机界面且停留在启动界面； BTM主机灯显不正常(27MHz灯不亮等)； BTM上电一段时间后断电； 无法接收色灯信号； 风扇运行发出异声。 打开司机钥匙ATP不上电 传信系统开关未合上； QR5控制组匣电源开关未合上； 检查J1线A1与A2，A8与A9，B1与B2点，在供电正常情况下，两点间会有110V直流电压； 检查C1与C2点，不论司机钥匙打开与否，其间始终有110V直流电压； 检查J1线与P1插头插孔与插针是否完好。 DMI无电源 检查DMI后X1插头是否插好； 检查DMI后保险丝管内保险丝是否完好； 检查ATP机柜控制组匣上DMI微断路器是否按下。 上电后CCTE插件有红灯或灯显冻结 关机等待20秒后重启ATP系统，看是否恢复正常； 重新向ATP系统写入机车参数，关机等待20秒后重启ATP系统看是否恢复正常； 更换对应CBCH插件，关机等待20秒后重启ATP系统，看是否能正常启动； 更换软件版本相匹配的CCTE插件，关机等待20秒后重启ATP系统，看是否能正常启动； 若仍然无法解决，则更换相应组匣，重启看是否恢复正常。 上电后MTORE插件所有灯持续亮 观察CCTE插件是否运行正常 关机等待20秒后重启ATP系统，看是否恢复正常； 更换CBCH插件，关机等待20秒后重启ATP，看是否恢复正常； 若仍然无法解决，则更换MTORE插件。 DMI显示文本信息“测速测距故障”或“系统故障” 检查三块CODOU插件，若有红灯亮，需重启ATP； 检查J4线插孔和插针是否完好； 检查P4插座插孔和插针是否完好； 更换CODOU插件，关机等待20秒后重启ATP系统； 检查车底速度传感器接线盒与J4线、速度传感器连接是否完好； 检查速度传感器是否正常。 司机手柄测试时，MTORE插件灯显异常 遇到下列情况需更换MTORE插件： 司机手柄位于牵引位，E4灯不亮； 司机手柄位于中立位，E5灯不亮； 司机手柄位于制动位，E6灯不亮； 司机方向手柄向前，ES4灯亮，或方向手柄向后ES4灯不亮。 制动测试时列车无反应 检查MOTRE插件，若指示灯持续全亮，需重新启动ATP； 检查列车风缸压力，压力小无法制动； 检查90XJ1的19、23点或90XJ2的10、11点是否被短接，短接会隔离紧急制动； 检查ATP隔离开关是否打到正常位； 检查J1插针和P1插座，若缩针，会导致制动信息无法传递 确认列车是否有其他制动； 检查QR5组匣是否故障。 ATP启动后DMI无法进入人机界面且停留在启动界面 检查DMI后X4插头是否插好； 更换DMI内部CF卡，重启看是否恢复正常； 若没有，则更换DMI。 BTM主机灯显不正常(27MHz灯不亮等) 关机等待20秒后重新启动ATP，看是否恢复正常； 检查J3线与P3插座插孔和插针是否完好无损； 检查BTM各插件面板上插头内插针否完好无损坏； 检查BTM各插件面板上接线是否稳固； 检查车底欧洲天线插孔，接线以及插头是否完好且稳固； 更换BTM主机； 更换车底欧洲天线。 BTM上电一段时间后断电 检查BTM的P1插头的2、6、3点分别与ATP机柜上J3线上的B6、B7、B8点连接是否牢固； 检查BTM的P1插头的2、6点是否有24V电压； 若没有24V电压，更换ATP控制组匣。 无法接收色灯信号 关机等待20秒后重新启动ATP设备，看是否恢复； 检查FSK传感器方向位置是否安装正确； 检查P4插座内插孔和插针是否完好； 检查J4线插孔和插针是否完好； 更换CFSK插件； 更换FSK传感器。 风扇运行发出异声 开机后让风扇模块运行一段时间，看是否恢复正常； 检查MTORE插件E16灯是否常亮，若没有常亮，则更换风扇组匣。 运行故障 启机故障 BTM故障 显示器故障 测速测距故障 ATP系统完全故障 启机故障 现象：显示器在出现配置屏幕时出现冻屏 操作： 关机等待至少15秒后再重启ATP； 如果仍然不成功，打开机柜，检查MTORE板 如果面板上的灯全亮，再次重启ATP； 如果不是，解除“ATP切除开关”的铅封，隔离B链，重启ATP；如果仍不行，换为隔离A