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公路建设产出及其全要素生产率的比较研究 答辩委员会主席： 严宝杰 教授 评 阅 人： 马荣国 教授 安学武 高工 二ｏｏ五年六月 摘 要 本文首先讨论了要素投入和要素生产率研究的经济学基础，分析了我国投资、全要素生产率和产出增长之间的关系。在此基础上，结合我国公路发展的历程、适应性分析，论述了公路建设投资与产出及全要素生产率之间的关系。然后给出了公路建设产出、全要素生产率比较研究方法框架。在框架基础上对公路建设产出效果计算方法进行了比较研究，对生产函数法在中国应用时，函数中资本要素的性质进行了重新界定，并给出了方法使用场合的判别方法；对全要素生产率的计算方法进行了比较研究。给出了计算公路建设全要素生产率的考虑成本函数的改进Ｄｉｖｉｓｉａ指数算法。最后应用公路建设产出效果和全要素生产率的计算方法进行了实证计算，验证了方法的可操作性和可靠性。关键词：公路建设投资 产出 全要素生产率 比较研究 生产函数 成本函数Ｄｉｖｉｓｉａ指数 Ａｂｓｔｒａｃｔ Ｉｎ Ｔｈｉｓ ｐａｐｅｒ，ｔｈｅ ｅｃｏｎｏｍｉｃ ｂａｓｉｓ ｏｆ ｆａｃｔｏｒ ｉｎｖｅｓｔｍｅｎｔ ａｎｄ ｆａｃｔｏｒ ｐｒｏｄｕｃｔｉｖｉｔｙｉｓ ｆｉｒｓｔｌｙ ｄｉｓｃｕｓｓｅｄ，ａｎｄ ｒｅｌａｔｉｏｎｓｈｉｐｓ ｂｅｔｗｅｅｎ ｉｎｖｅｓｔｍｅｎｔ，ｔｏｔａｌ ｆａｃｔｏｒ ｐｒｏｄｕｃｔｉｖｉｔｙ（ＴＦＰ）ａｎｄ ｏｕｔｐｕｔ ｇｒｏｗｔｈ ａｒｅ ａｎａｌｙｚｅｄ．Ｏｎ ｔｈｉｓ ｂａｓｉｓ，ａｃｃｏｒｄｉｎｇ ｔｏ ｔｈｅ ｈｉｓｔｏｒｙ ａｎｄ ｔｈｅａｐｐｌｉｃａｂｉｌｉｔｙ ｏｆ ｏｕｒ ｃｏｕｎｔｒｙ’Ｓ ｈｉｇｈｗａｙ ｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ，ｔｈｅ ａｕｔｈｏｒ ｄｉｓｃｕｓｓｅｓ ｔｈｅｒｅｌａｔｉｏｎｓｈｉｐ ｏｆ ｉｎｖｅｓｔｍｅｎｔ ａｎｄ ｏｕｔｐｕｔ ｏｆ ｈｉｇｈｗａｙ ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ ａｎｄ ｔｈｅｉｒ ｒｅｌａｔｉｏｎｓｈｉｐｗｉｔｌｌ ｔｏｔａｌ ｆａｃｔｏｒ ｐｒｏｄｕｃｔｉｖｉｔｙ（ＴＦＰ）．Ｔｈｅｎ，ｔｈｅ ｆｒａｍｅ ｏｆ ａ ｒｅｓｅａｒｃｈ ｍｅｔｈｏｄ ｗｈｉｃｈｃｏｍｐａｒｅｓ ｈｉｇｈｗａｙ ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ ｏｕｔｐｕｔ ａｎｄ ｔｏｔａｌ ｆａｃｔｏｒ ｐｒｏｄｕｃｔｉｖｉｔｙ（ＴＦＰ）ｗａｓｐｒｅｓｅｎｔｅｄ．Ｏｎ ｔｈｅ ｂａｓｉｓ ｏｆ ｔｈｉｓ ｆｒａｍｅ，ａ ｃｏｍｐｕｔｉｎｇ ｍｅｔｈｏｄ ｏｆ ｈｉｇｈｗａｙ ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎｏｕｔｐｕｔ ｅｆｆｅｃｔｉｖｅｎｅｓｓ ｉｓ ｃｏｎｄｕｃｔｅｄ，ａｎｄ ｔｈｅ ｃｏｎｄｉｔｉｏｎ ｔｈｉｓ ｍｅｔｈｏｄ ｉｓ ｕｓｅｄ ｉｓ ｄｉｓｃｕｓｓｅｄ．Ａｎｄ ａ ｃｏｍｐｕｔｉｎｇ ｍｅｔｈｏｄ ｏｆ ｔｏｔａｌ ｆａｃｔｏｒ ｐｒｏｄｕｃｔｉｖｉｔｙ ｉｓ ａｌｓｏ ｓｔｕｄｉｅｄ．Ｔｈｅ ａｕｔｈｏｒｄｅｓｉｇｎｓ ａ ａｌｇｏｒｉｔｈｍ ｏｆ ｔｈｅ ｃｏｓｔ ｆｉｍｅｔｉｏｎ ｏｆ ｔｏｔａｌ ｆａｃｔｏｒ ｐｒｏｄｕｃｔｉｖｉｔｙ－－ＡｄｖａｎｃｅｄＤｉｖｉｓｉａ ｉｎｄｅｘ．Ｌａｓｔ，ａｎ ｅｘａｍｐｌｅ ｏｆ ｈｏｗ ｔｏ ｃｏｍｐｕｔｅ ｔｈｅ ｈｉｇｈｗａｙ ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ ｏｕｔｐｕｔｅｆｆｅｃｔｉｖｅｎｅｓｓ ａｎｄ ｔｏｔａｌ ｆａｃｔｏｒ ｐｒｏｄｕｃｔｉｖｉｔｙ ｉｓ ｇｉｖｅｎ，ｉｎ ｔｈｉｓ ｗａｙ，ｔｈｅ ｍａｎｅｕｖｅｒａｂｉｌｉｔｙａｎｄ ｔｈｅ ｒｅｌｉａｂｉｌｉｔｙ ｏｆｔｈｅ ｍｅｔｈｏｄ ａｒｅ ｔｅｓｔｅｄ．Ｋｅｙ ｗｏｒｄｓ：Ｈｉｇｈｗａｙ ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ ｉｎｖｅｓｔｍｅｎｔ，ｏｕｔｐｕｔ，ｔｏｔａｌ ｆａｃｔｏｒ ｐｒｏｄｕｃｔｉｖｉｔｙ（ＴＦＰ）， ｃｏｍｐａｒｉｎｇ ｓｔｕｄｙ，ｐｒｏｄｕｃｔｉｏｎ ｆｕｎｃｔｉｏｎ，ｃｏｓｔ ｆｕｎｃｔｉｏｎ，Ｄｉｖｉｓｉａ ｉｎｄｅｘ 第一章绪论 §１．１研究背景与意义１．１．１研究背景 投资、消费、出口是带动国民经济发展的“三架马车”。我国“六五”到“八五”期间较高的投资增长率，对同期保持平均高达两位数的经济增长速度起到了巨大的作用。但进入“九五”时期以后，我国经济实现了“软着陆”，特别是１９９８年受外部环境影响（东南距地区爆发了大规模的金融危机），我国产品的出口额大幅下降：而国内此时正面Ｉ临着国有企业改革及一系列制度改革问题（如：公费医疗、退休保险制度、教育制度改革等），就业形势严峻，银行储蓄率过高，消费市场有效需求不足；同时我国还暴发了特大洪涝灾害，对国家造成了巨大的损失。中国经济出现了一段时间的通货紧缩，经济增长速度迅速回落。从１９９６年到１９９９年底中央银行７次调低利率，开征２０％的利息税，并没有使经济