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大型加氢反应器超低运输技术研究 谢为金 （广东力特工程机械有限公司，广东 广州 510735 ）    ［摘要］以某大型石化建设项目的大型石化设备运输为研究对象，介绍了石化工程中750t加氢反应 器设备及公路道路运输条件，针对限高4960mm铁路桥涵洞的过洞运输，论证了常用卸车拖移和挖深涵洞 存在无法克服的缺点后，提出采用4 台液压全挂车抬运大型设备方案，并对核心运输鞍座进行详尽受力分 析和设计优化，满足大型石化设备安全可靠运输，成本低、工期优。 ［关键词］加氢反应器；运输鞍座；超低运输 ［中图分类号］TH238   ［文献标识码］B    ［文章编号］100 1-554X （20 11 ）12-0097-03 Super lower transportation technology study of big hydrogenant reactor - XIE Wei-j in 1  概述 洞）有如下几种选择。 广东某大型石化扩建项目中加氢反应器外形 尺寸φ47 10 ×39657mm ，重750t ，如图1所示。 设备从制造厂经海运至卸船码头，采用1000t浮吊 卸船，采用18 ×4轴线液压平板车公路运输至石 化厂吊装位置，运输里程约18km 。在市政路段必 经通过净空高度4 960mm 的铁路桥涵洞，铁路桥 涵洞道路是市政交通要道，日夜车流量大，整个 过涵洞运输要求6h 内完成，以免对交通造成过多 影响。 图2  加氢反应器鞍式支座结构示意图 （1 ）现场卸车、地面拖移。 加氢反应器卸船后采用单板运输，抵达铁路 桥涵洞后用液压千斤顶将加氢反应器卸至地面，采 用地面拖移工艺将设备通过铁路桥涵洞。 图1  加氢反应器外形尺寸示意图 加氢反应器在地面拖移时，地面需铺设平移 φ47 10mm加氢反应器制造厂出厂鞍座中心高 轨道或均载板，以减少设备对地面的局部集中应 h 力，减少对道路的损坏。加氢反应器重达750t ，地 度 =400mm ，如图2所示。 液压平板车运输高度为800~ 1100mm ，按此计 面均载板至少需要厚30mm 以上的均载钢板，此时 算加氢反应器运输最低高度为5746mm ，远远大于 4946mm+30mm=4976mm ＞4960mm 。 4960mm （铁路桥涵洞高度）。 加氢反应器鞍座一般为4~5个，单独承载，拖 移时最大的不利因素是鞍座受力不均，易对设备造 2  方案论证 ［收稿日期］ - - 20 11 09 29 根据设备运输高度、铁路桥涵洞限高及运输 ［通讯地址］ 谢为金，广东省广州市黄埔红荔路动力大厦B 工期等特点，加氢反应器运输方案 （针对通过涵 座5楼 2011.12（上）97 成损坏。该方案还存在施工工期相对较长、拖移动 力较大，为降低鞍座变形值及最大应力，需对鞍座 力布置难等问题，故不可行。