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第27讲 城市的区位因素
[考纲要求]
人类的居住地——聚落:(1)聚落的形成 乡村、城市的起源及发展。(2)城市的区位 自然、经济、社会等因素对城市发展的影响。 乡村:以农业活动和农业人口为主的聚落,规模较小。
分类 城市:以非农业人口为主的聚落,规模较大,是一定地域范围内的政治、经济、文化中心。人类先有乡村聚落,后有城市聚落,城市是由乡村发展而成的。
(2)乡村的形成
形成:人类为生存,必定希望互相合作和共同生活,由此构成聚居,原始畜牧业和农业分离的第一次社会大分工,开始形成乡村聚落。
演变:半固定的棚舍,后逐渐稳定下来,规模范围逐渐扩大。
河流较少的平原地区村落呈圆形或不规划的多边形。
河网密度较大的平原地区,村落沿河伸展,平面形态多呈带状。
(3)城市的起源
出现:和定居农业差不多同时出现,大约在公元前5000年至3500年。
农业生产技术的创新:劳动生产率提高,使农业生产有剩余产品,是城市起源
形成 的物质基础。
劳动分工促进城市出现:第二次社会大分工,手工业和农业分离,出现商品生
产,商品交换发展出现集市,交换地域扩大,集市演变为城市。
古城市分布:多数诞生在河流的中下游平原上,如美索不达米亚平原、尼罗河谷地、印度河谷地、黄河——长江中下游地区。
古城市的兴衰:起落很大,发展很不稳定,水平很低。
2、城市的区位因素
(1)地形与城市区位
城市主要 实例:我国城市主要分布在第三级阶梯上,美国三大城市带位于平原上。
分布在平原 原因:地形平坦、土壤肥沃、便于农耕,且有利于交通联系和节省建筑投资。
热带城市 实例:巴西城市主要分布在巴西高原上,而不是亚马逊平原上。
分布在高原 原因:热带地区低地闷热,居住条件不利。
山区城市分布:在河谷或在比较开阔的低地分布如汾河、渭河谷地城市的分布。
(2)气候与城市区位
城市分布在气温和降水适中的中低纬度沿海地区。
我国特大城市中只有包头、兰州、乌鲁木齐位于年降水量不足400毫米的西北干旱、半干旱地区。
世界三大片城市密集区:大约60°N以南的欧洲地区、日本、朝鲜半岛和我国东部沿海和平原地区;美国东北部地区荒漠干旱地区、高纬度寒冷地区、湿热雨林地区很少有城市分布。
(3)河流与城市区位
原因:河流的供水和运输功能,古代更明显,沿河设城是我国南方城市分布的一般规律。
河运的起点或终点。如:江西赣州。
沿河城市区位 河流汇合处。如:宜宾、武汉、重庆分别位于岷江、嘉陵江、汉水与长江干流汇合处。
河口处。如:上海、广州等。
军事防卫:河流弯曲度最大处、河心岛等处。如:伯尔尼、巴黎、波士顿。
(4)自然资源与城市区位
煤矿发展起来的城市:伯明翰、曼彻斯特、匹兹堡。
世界 石油发展起来的城市:阿伯丁。
金矿开采兴起城市:约翰内斯堡。
铁矿发展起来的城市:鞍山、包头、攀枝花。
中国 石油发展起来的城市:大庆、玉门。
煤炭工业城市:大同、鹤岗、抚顺、开滦。
(5)交通与城市区位
古代城市:南方多位于河流汇合处,北方多位于大道汇合处,如:邯郸。
现代城市:铁路公路沿线形成城市。铁路枢纽兴起城市。如:石家庄、郑州、蚌埠、宝鸡,株洲有京广、浙赣、湘黔通过,是个火车拉来的城市。
株洲市形成初期,仅在湘江岸边平原、低地交通便利的地区分散布局,规模小,亦不能称之为城镇。后来随着京广线在该地域穿过,使城镇沿京广线分布,但规模较小且分散,特别是1949年前更是如此,后随着湘黔线、浙赣线的兴建,株洲市成为铁路枢纽,带动了株洲城市的发展,规模迅速扩大。由此可以看出:株洲市是京广线、浙赣线、湘黔线开通后而形成的城市,故称“火车拉来的城市”。
交通线变化对城市发展分布的影响:
京杭运河的开凿通航和南北方贸易的日渐频繁,扬州、济宁得到发展,大运河的淤塞、海上运输的发展和京沪铁路的建成,扬州、济宁发展缓慢
(6)政治、军事、宗教与城市区位
古代的雅典、罗马、西安、洛阳、杭州,现代的省级行政中心城市较大。
巴西(巴西利亚)、美国(华盛顿)、澳大利亚(堪培拉)、巴基斯坦(伊斯兰堡)为政治中心兴建。
宗教:麦加、麦利那、梵
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