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桥梁计算书规定 一． 混凝土连续梁结构（含预应力、钢筋砼结构） （一）静力计算采用荷载 1． 活载：按规范取用 汽车冲击力： 汽车荷载的冲击力为汽车荷载乘以冲击系数。 总体静力计算的冲击系数按照《公路桥涵设计通用规范》( JTG D60-2004 )的规定计算，悬臂板上冲击系数采用1.3。 2． 支座沉降：桥梁不均匀沉降采用1/3000跨径。 3． 温度：体系温度按（如150C合拢）升温，降温计算；日照梁上温度梯度仅计沥青层作为桥面铺装，沥青层下砼调平层不考虑温度梯度作用、折减； 4． 砼弹性模量折减： 1） 计算结构强度及应力时不折减; 2） 计算结构变形时折减，按新规范取用； 5． 梁体计算时砼容重按预应力结构26KN/m3，普通钢筋混凝土结构25KN/m3；沥青混凝土容重：24kN/m3、混凝土调平层容重：25 kN/m3 6． 桥梁下部结构考虑纵横向外力组合； 7． 曲线段桥梁按规范考虑离心力； 8． 梁体偏载、剪滞影响按弯矩增大1.2~1.25。 9.支座摩阻力按作用于支座上的竖向力乘以支座的摩擦系数计算；盆式活动支座的摩擦系数为0.05，板式活动支座（聚四氟乙烯板与不锈钢板）摩擦系数为0.06。 （二）动力荷载 设计风速按基本风压换算； 施工风速 根据施工周期确定。 （三）计算控制及注意问题 预应力梁体 小于100米跨径预应力结构按部分预应力A类构件设计； 2）施工阶段 （1）注意挠度计算及预拱度设置； （2）注意计算局部应力； （3）按规范控制砼拉、压应力（建议拉应力不大于-0.5 Mpa），钢束应力。 对于悬臂浇注连续梁施工阶段荷载： （1）施工时桥面一侧均布荷载2KN/m; （2）挂篮重；冲击系数u=0.2； （3）砼容重不均匀性，主跨侧26 KN/ m3，边跨侧25KN/ m3； （4）节段差； （5）施工风力； （6）悬臂施工时一侧挂篮脱落。 使用阶段 （1）长期效应控制砼无拉应力，短期效应控制砼拉应力不大于0.5Mpa；钢束应力不超规范；弹性阶段C50混凝土压应力不大于15MPa（规范规定不大于16.2 MPa）。短期效应主拉应力不大于-1.3 MPa。弹性阶段混凝土主压应力标准值不大于17.5 MPa（规范规定不大于19.4MPa），弹性阶段混凝土主拉应力标准值≤-1.3 MPa按构造配置箍筋，大于-1.3 MPa按规范7.1.6配置箍筋。 （2）注意挠度计算； 4）注意支座偏移量的设置； 5）注意梁体预应力径向力引起的整体、局部应力计算及处理； 6）原则上预应力控制张拉应力腹板束采用1395 MPa，顶、底板束采用1339 MPa，采用塑料波纹管，计算参数u=0.155，k=0.0015；预应力钢束松弛率：0.035；一端锚具变形、钢束回缩及垫板压密值：6mm； 7）钢束定位网采用“井”字形，钢筋直径10mm，定位网在钢束直线段每80cm一道，曲线段每50cm一道；计算钢束曲线段保护层厚度； 2．普通钢筋混凝土结构 1） 桥面板及框架整体计算，变高梁注意加入预应力径向力，注意控制底板裂缝宽度，汽车布载工况考虑周全； 2） 横梁计算注意由于腹板刚度不同而引起的腹板传力不同。 3） 普通钢筋混凝土梁体裂缝控制不大于0.18mm； 4） 梁体腹板近支座处1倍梁高箍筋加强； 5） 普通钢筋混凝土梁体主筋按受力需要，并要考虑受扭、剪滞等影响； 下部结构 1） 墩身：按规范钢筋砼计算。 2） 承台：计算考虑抗弯、撑杆-系杆强度、冲剪、剪切、主拉应力等； 3） 桩：计算考虑偏压强度、裂缝宽度、地基承载力； 4） 计算考虑墩顶水平位移，基础总沉降量、相临墩台沉降差； 5） 要求桩底沉淀层厚度不大于15厘米； 6） 考虑好桥上电力照明等接地预埋位置； 7） 桩均采用超声波检测或小应变检测。 二． 混凝土简支梁结构（含预应力、钢筋砼结构） （一）静力计算采用荷载 活载：按规范取用 汽车冲击力： 汽车荷载的冲击力为汽车荷载乘以冲击系数。 总体静力计算的冲击系数按照《公路桥涵设计通用规范》( JTG D60-2004 )的规定计算，悬臂板上冲击系数采用1.3。 b) 温度：体系温度按（如150C合拢）升温，降温计算；日照梁上温度梯度仅计沥青层作为桥面铺装，沥青层下砼调平层不考虑温度梯度作用、折减； c) 砼弹性模量折减： 计算结构强度及应力时不折减; 计算结构变形时折减，按新规范取用； d) 梁体计算时砼容重按预应力结构26KN/m3，普通钢筋混凝土结构25KN/m3；沥青混凝土容重：24kN/m3、混凝土调平层容重：25 kN/m3 e) 桥梁下部结构考虑纵横向外力组合； f) 曲线段桥梁按规范考虑离心力； 9.支座摩阻力按作用于支座上的竖向力乘以支座的摩擦系数计算；盆式活动支座的摩擦系数为0.05，板式活动支座（聚