高速公路CL-1标合同项目C匝道跨常合高速公路桥施工组织设计.docVIP

常州至溧阳高速公路CL-1标合同项目 C匝道跨常合高速公路桥 开 工 报 告 无锡市交通工程有限公司 常溧高速CL-1标项目经理部 2013年12月20日 第一章 施工组织设计 一、编制依据 1、CL-1标合同文件及补充文件 2、设计图纸和相关资料 3、我国现行的施工验收规范和操作规程 4、我国现行的有关设备机具和材料的施工要求和标准 5、有关地方法规、规定和操作规程 6、有关安全生产、文明施工的地方及国家法规 7、我部在以往类似工程施工中所积累的有关经验 二、工程概况 常州至溧阳高速公路CL-1标（K18+795.681~K24+000.00），路线全长5.2KM，本工程内设置尧塘枢纽互通一处，其中新建的B匝道桥、C匝道桥均跨越现有的宁常高速公路，另外ABCD四个匝道的路基与现有宁常高速公路相拼接。C匝道桥与宁常高速公路交叉于CK0+440.268=NK63+567.610，交角90度。新建的C匝道桥共3联，其中第二联跨越宁常高速公路，上部结构采用现浇预应力砼连续箱梁，现浇砼方量511M3，下部结构5#墩位于宁常高速公路的中央分隔带上，设计为2根Φ1.5M的钻孔桩，承台宽2.5M，长6.5M，厚2M，墩柱设计为Φ1.4M的独柱，新建桥梁通行限高5M。 三、主要材料 材料名称 规格 单位 数量 钢筋 Ⅰ级 Kg 686955.1 钢筋 Ⅱ级 Kg 29458.9 钢筋网 D6焊接 Kg 11524 钢绞线 ￠S15.2 Kg 71556 钢板 Kg 272.7 混凝土 C25 m3 2085.6 混凝土 C30 m3 707.5 混凝土 C40 m3 155.7 混凝土 C50 m3 1880 伸缩缝 D100 m 21 伸缩缝 D80 m 21 盆式橡胶支座 GPZ(2009)3DX/SX 个 6/6 盆式橡胶支座 GPZ(2009)5DX/SX/GD 个 7/5/2 盆式橡胶支座 GPZ(2009)8GD 个 1 锚具 M15-13 108 波纹管 D内=90mm m 4912.4 四、质量目标 质量目标为优良 五、桥梁施工的总体安排与计划 桩基施工从2013年1月10日开始至2013年5月22日完成共计28根； 2013年3月28日至2013年5月31日完成1#～4#、5#～10#墩系梁共计9个； 2013年4月16日至2013年6月15日完成1#～10#墩的立柱共计19个； 2013年4月10日至2013年6月15日完成0#台、5#墩、11#台承台共计3个； 2013年4月23日至2013年6月30日完成0#、11#台肋板共计4个； 2013年5月28日至2013年8月8日完成0#、11#台帽共计2个； 2013年5月6日至2013年7月10日完成第二联的现浇； 2013年6月18日至2013年8月20日完成第一联的现浇； 2013年8月10日至2013年10月10日完成第三联的现浇； 2013年7月16日至2013年10月30日完成全桥现浇护栏； 2013年8月6日至2013年11月20日完成全桥桥面系及附属。 六、控制网的复测和加密 1、业主移交的控制网复测 在进行此项工作前，项目经理部将完成对仪器进场前的校核工作，采用全站仪对业主移交的控制网点（导线点、路线中心桩等）进行同等级复测，用水准仪对移交的高程控制水准基点按照施工规范或监理工程师要求进行复核，并将上述两项复核测量的资料经过内业处理后形成测量成果，上报监理工程师，批复确认后，进行网内控制点加密工作。 2、控制网点的加密 网内控制点加密前，项目部将认真审查施工设计图纸并详细勘查施工现场，在确保符合以下基本条件方可进行方案的拟定和控制网点的加密工作。 （1）、加密后的各控制点不能因路基的施工而造成视线的不通视。 （2）、所有的加密控制点不能处于低湿的软基或可能因施工影响造成沉降或偏移的位置。 在满足以上要求后，按同等级进行控制网点的加密。利用计算机进行平差计算，形成加密控制点的测mm的A3钢板卷制而成，内径大于设计桩径20cm。钢护筒分节制作，为保证入土需要，底节较长，护筒采用法兰盘螺栓连接，钢护筒分节制作后应进行拼接试验，并对各管节进行编号，作好长度标记；管节制成后在内部设置临时支撑，防止其运输和吊装变形。 钢护筒埋设：对于陆上钻孔土质较好地段，钢护筒采用人工挖埋，护筒定位后回填粘土夯实，并在四周叠放灌土草袋保护，以防孔口坍塌，护筒埋深初定为2.0m。对于回填土地基的钢护筒埋设，护筒埋深应穿过回填层并沉入原状土，深度不少于1.5m。埋入后的护筒顶面应高出地面0.3～0.5m左右，并保证高于地下水位不小于1.5m。 （3）、陆上泥浆循环系统，每两孔设置一个泥浆池（含贮