合武铁路WHZQ-3 标箱梁架设工程设备选型及提运架施工技术.pdfVIP

合武铁路WHZQ-3标箱梁架设工程 设备选型及提运架施工技术 李 欣 内容提要：设备选型及提运架施工技术是客运专线箱梁架设工程的重点控制环节，本文在简述合 武铁路 WHZQ-3 标箱梁架设工程的基础上，介绍设备选型及提运架施工技术在客运专线箱梁架设工程 中的应用情况。 关键词：设备选型 提运架施工技术 箱梁架设工程 1 工程概况 合武铁路是我国“十一五”规划的重点工程之一，工程难度大，科技含量高，工期要求紧。合武 铁路 WHZQ-3标箱梁架设工程（HDK348+555.90～改 HDK359+956.23）规划长度 11.4Km，主要跨越滠口 车站、巨龙大道、民生堤、游湖路、丹水池货车线。其中 32m 箱梁 276 孔，24m 箱梁 29 孔，共需架 设箱梁 305孔。 2 设备选型 2.1 设备选型原因分析 合武铁路 WHZQ-3 标江岸特大桥由巨龙制梁场供梁，巨龙制梁场中心位置在江岸特大桥 171#墩附 近，由于本工程为全桥架梁，并且制梁场位于桥中位置，必须跨线提梁，32m 单孔箱梁重 788t，24m 单孔箱梁重 612.5t，受其特定桥型和制梁场布置位置的制约，为确保安全、优质、按期完成箱梁提、 运、架施工任务，计划投入 2 套450t 龙门吊，1套 900t 箱梁运架设备。 2.2 设备招标情况介绍 共有6家生产厂商参加了投标，通过对各个生产厂商的生产周期、产品价格、提运架功效、过隧 方案、设备检算能力等方面的综合考评，经评委评分确定郑州大方工程机械有限公司、中铁武汉工程 机械研究院、北戴河通联路桥机械有限公司、北京万桥兴业机械有限公司排名前四名。经最终评审确 定中铁武汉工程机械研究院中标 450t 龙门吊，北戴河通联路桥机械有限公司中标 900t 运架设备。 2.3 设备情况介绍 2.3.1 450t龙门吊 450t 龙门吊是根据合武铁路 WHZQ-3标江岸特大桥特殊架梁情况，单独设计制造的，采用 4 点起 吊 3 点平衡技术，确保梁体不受扭。 450t 龙门吊主要组成部分有：主梁总成、刚性支腿、柔性支腿、大车行走机构部分、起重小车 部分、电气部分、平台护栏等附件部分。450t龙门吊技术性能指标（见表 1），450t 龙门吊整机结构 图（见图 1）。 2.3.2 900t运梁车 运梁车的结构按模块式设计制作，设计用来重载运输，用于运输 20m、24m、32m 双线整孔混凝土 箱梁，能够把混凝土箱梁从预制场地通过便道、铁路路基、桥梁（包括刚构连续梁、钢混结合连续梁 等）运至架梁工位，与架桥机配合完成整孔双线箱梁的架设工作，同时，运梁车可以驮运架桥机，满 足架桥机转场作业要求。运梁车为轮胎式，双发动机和双泵组，可同时工作，也可独立工作，液压驱 动转向架自力行走。运梁到位后，运梁车上的驮梁小车与架桥机吊梁行车配合，完成架梁工作。 1 表 1 450t龙门吊技术性能指标 整机技术性能指标 额定起重量 450t 跨度 36m 起升高度 28.5m 单侧钢轨中心距 1.505m 大车走行轨 P50 最大轮压 38t 工作级别 A3 工作状态允许风压 250n/㎡ 非工作状态允许风压