用于轿车上的FR式的手动变速器设计说明书.docVIP

毕 业 设 计 题目 进 系别 ××××　 专业 　　　　 　　　　　　　　 班级 姓名 学号 指导教师 ××× 日期 摘 要 本设计的任务是设计一台用于轿车上的FR式的手动变速器。本设计采用中间轴式变速器，该变速器具有两个突出的优点：一是其直接档的传动效率高，磨损及噪声也最小；二是在齿轮中心距较小的情况下仍然可以获得较大的一档传动比。 根据轿车的外形、轮距、轴距、最小离地间隙、最小转弯半径、车辆重量、满载重量以及最高车速等参数结合自己选择的适合于该轿车的发动机型号可以得出发动机的最大功率、最大扭矩、排量等重要的参数。再结合某些轿车的基本参数，选择适当的主减速比。根据上述参数，再结合汽车设计、汽车理论、机械设计等相关知识，计算出相关的变速器参数并论证设计的合理性。 它功用是：①改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件，如起步、加速、上坡等，同时使发动机在有利的工况下工作；②在发动机旋转方向不变的前提下，使汽车能倒退行驶；③利用空档，中断动力传递，以使发动机能够起动、怠速，并便于发动机换档或进行动力输出。这台变速器具有五个前进档（包括一个超速档五档）和一个倒档，并通过锁环式同步器来实现换档。 关键词：变速器，锁环式同步器，传动比，中间轴，第二轴，齿轮 目录 摘 要 I Abstract II 第1章 变速器的概述 1 1.1 变速器功用及设计要求 1 1.1.1 汽车变速器的功用 1 1.1.2 变速器的设计要求 1 1.2 设计任务及主要数据 2 第2章 变速器的选择及主要零件设计 3 2.1 变速器的选择 3 2.1.1两轴式变速器与三轴式变速器 3 2.2 倒档传递方案 5 2.3 变速器主要零件的分析 6 2.3.1 齿轮型式 6 2.3.2 换挡结构形式 7 2.4 轴承形式 7 2.5 传动方案的最终设计 8 第3章 变速器传动机构的计算 9 3.1 变速器主要参数的选择 9 3.1.1 档位数的确定及传动比初选 9 3.1.2 中心距的确定 9 3.1.3 传动零件的设计 9 3.1.4 齿轮材料、压力角α、螺旋角β和齿宽b 10 3.1.5 各档齿轮参数的确定 11 3.2 变速器齿轮的强度计算 14 3.2.1 齿轮的损坏原因及形式 14 3.2.2 齿轮的强度计算与校核 14 3.2.3 齿轮接触强度的校核 16 第4章 变速器轴的强度计算与校核 18 4.1变速器轴的结构和尺 18 4.1.1 轴的结构 18 4.1.2 确定轴的尺寸 19 4.2 轴的校核 19 4.2.1 第一轴的强度与刚度校核 19 4.2.2 第二轴的校核计算 20 第5章 变速器同步器与操纵机构的设计 23 5.1同步器的设计 23 5.1.1 同步器的结构 23 5.1.2 同步环主要参数的确定 24 5.2 变速器的操纵机构 26 5.2.1 变速器操纵机构的功用 26 5.2.2 设计变速器操纵机构时，应满足的条件 26 结论 28 参考文献 29 致 谢 30   第1章 变速器的概述 现代汽车上广泛采用活塞式内燃机作为动力源，其转矩和转速变化范围较小，而复杂的使用条件则要求汽车的牵引力和车速能在相当大的范围内变化，为了解决这一矛盾，在传动系统中设置了变速器 1.1 变速器功用及设计要求 1.1.1 汽车变速器的功用 1变速器的功用是根据汽车在不同的行驶条件下提出的要求，改变发动机的扭矩和转速，使汽车具有适合的牵引力和速度，并同时保持发动机在最有利的工况范围内工作。 2为保证汽车倒车以及使发动机和传动系能够分离，变速器具有倒档和空档。 3利用空挡，中断动力的传递，以使发动机能够发动，怠速，以便于变速器进行换挡和动力输出。 1.1.2 变速器的设计要求 1. 保证汽车具有较高的动力性和经济性指标。在汽车整体设计时，根据汽车在重量、发动机参数及汽车使用要求，选择合理的变速器档数及传动比，来满足这一要求。 2. 设置空挡，以保证汽车在必要时能将发动机与传动系统长时间分离；设置倒档，使汽车可以倒退行驶。 3. 工作可靠，操纵轻便。汽车在行驶过程中，变速器内