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桥梁工程课程设计指导书 吉林建筑工程学院城建学院 土木工程系 交通土建教研室 普通钢筋混凝土简支T型梁桥 一、横断面布置 横隔梁设置及横隔梁各部分尺寸拟订 端横隔梁必须设置，跨中横隔梁一般每隔5-10米设置1道，端横隔梁做成与梁肋同高，中横隔梁通常作成主梁高度的0.7-0.9倍，横隔梁的肋宽通常采用15-18cm,且宜作成与主梁上宽下窄和内宽外窄的楔形，以便脱模。 2、主梁的各部分尺寸及布置 下表为常用的简支梁主梁尺寸的经验数据。其变化范围较大，跨径较大时应取较小比值；反之，则取较大的比值。 桥梁型式 适用跨径 主梁间距(m) 主梁高度 主梁肋宽度(m) 钢筋混凝土简支梁 8L20 1.5-2.2 h=(1/11-1/18)l b=0.16-0.20 预应力混凝土简支梁 20L50 1.8-2.5 h=(1/14-1/25)l b=0.18-0.2 主梁梁肋厚度在满足抗剪的要求下可适当减薄，但梁肋太薄，混凝土不易振捣密实。梁肋端部2.0-5.0m范围内可逐渐加宽，以满足抗剪和支座安放的要求。对于预应力主梁梁肋，一般做成马蹄形，端部宽度上应满足预应力锚具布置的要求。 对于跨径10M、13M、16M、20M的标准设计所采用的梁高相应为0.9m,1.0m,1.1m,1.3m.但对荷载等级较大时，梁高应适当提高。梁肋宽度通常为15-20CM，同时视梁的主筋直径和钢筋的骨架片数而定。主梁翼板宽度视主梁间距及主梁高度和施工起重设备来定。一般有1.58m,2.18m两种 .跨径小的可以取大值。对于翼板宽度较大并且跨径较大时， 常作成小T梁，主梁之间用湿接缝连接。 二 、主梁的设计计算（恒载内力计算不做赘述） 1、主梁荷载横向分布系数计算 （利用车辆荷载计算） 1）对于主梁的端部，采用杠杆法计算横向分布系数。将桥面板看成简支在主梁的简支梁或伸臂梁来计算。 2）跨中横向分布系数根据主梁的连接情况采用 偏压法、修偏法（横向刚度大、窄桥B/L≤0.5）； 计算出影响线竖标竖标画在荷载p=1作用的位置，即 布置最不利轮载位置用计算横向分布系数。 铰接梁法（现浇企口缝或仅在翼板之间用焊接钢板或伸出交叉钢筋连接无中间横隔梁）； 计算出用查表法会出横向分布系数影响线。布置最不利轮载位置用计算横向分布系数。 比拟正交异性板法（对于主梁、连续的桥面板和多道横隔梁组成的钢筋混凝土梁，当其宽度与其跨径之比值较大时）。此法由于需查表和查曲线计算，认为造成误差，而且较为繁琐，目前较少采用。 3）横向分布系数在桥跨方向的变化，第一根内横隔梁与端点之间按直线变化。 主梁内力计算（支点、1/4处、跨中 ）截面 1）荷载内力（V、M）计算：桥面铺装层、防撞墙、主梁的荷载集度。利用影响线或直接由平衡条件求出内力。 2）活载内力（V、M）计算：（利用车道荷载计算） 利用横向分布系数计算结果，在影响线上直接布载找最不利位置求出各截面的最大内力 简支梁冲击系数的计算，按新规范根据自振频率f的大小确定： 自振频率的计算方法，对于简支梁 -结构的计算跨径（m）） 进行各截面的最不利荷载组合，求出控制内力。 基本组合（用于承载能力极限状态计算） 短期组合（用于正常使用极限状态） 长期组合（用于正常使用极限状态） 3、(承载能力极限状态的计算）主梁的配筋及强度验算： A）主梁的正截面配筋及强度验算； 同时需验算最大配筋率和最小配筋率 B）主梁的斜截面抗剪配筋及强度验算； 上限值: 计算截面最大剪力组合设计值Vd（KN） 下限值：满足时，按构造要求布置箍筋。 C）主梁的承载能力图与弯矩包络图的绘制及其斜截面抗弯能力的验算； 4、（正常使用极限状态的计算）裂缝宽度验算； 5、施工阶段应力验算（按容许应力法） 根据要求还需做中性轴处斜截面主拉应力验算 ： 6、变形计算 短期效应作用下 考虑长期效应的影响，即按短期效应组合计算的挠度值乘以长期增长系数 考虑长期效应的影响，梁式桥的的最大挠度处限值 钢筋混凝土受弯构件的预拱度可按下列规定设置： （1）当荷载短期效应组合并考虑长期效应影响产生的长期挠度值不超过时，可不设预拱度； （2）当不符合上述规定时则应设置预拱度。预拱度值按结构自重和1/2可变荷载频遇值计算的长期挠度值之和采用。 三、横隔梁的计算 横隔梁弯矩、剪力计算 （1）用偏压法或比拟正交异性板法绘出跨中横隔梁的内力影响线（M、V），利用前面计算横向分布系数的结果。 偏压法计算弯矩影响线竖标： 竖标画在1号梁中线处。