马鞍山长江公路大桥钢箱梁架设施工技术方案(现场实施).docVIP

马鞍山长江公路大桥MQ-15合同段 钢箱梁架设施工方案 审核人： 批准人： 马鞍山长江公路大桥MQ-15合同段项目经理部 目 录 1 编制范围、依据 1 1.1 编制范围 1 1.2 编制依据 1 2 工程概况 1 2.1 自然条件 1 2.1.1 水文 1 2.1.2 气象 2 2.1.3 航道情况 2 2.2 工程简介 3 3 施工组织准备 5 3.1 施工前准备工作 5 3.2 人员组织 6 3.3人员培训 6 3.4 主要设备机具 6 4 跨缆吊机试验 7 4.1 跨缆吊机性能及主要构成 7 4.1.1 跨缆吊机主要性能参数 7 4.1.2 跨缆吊机主要构成 7 4.2 跨缆吊机试验 8 4.2.1 试验目的 8 4.2.2 试验内容 8 5 钢箱梁架设 10 5.1 钢箱梁总体吊装顺序 10 5.2 钢箱梁安装施工前准备工作 10 5.2.1 跨缆吊机安装 10 5.2.2 索塔附近钢箱梁支架及荡移牵引系统布置 14 5.2.3 索塔附近钢箱梁荡移牵引系统布置 17 5.2.4 航道管制 19 5.2.5 猫道横向通道的拆除 19 5.2.6 猫道改吊 20 5.2.7 索鞍顶推机具准备 21 5.2.8 吊具设计、加工 21 5.2.9 梁段起吊重心标识 21 5.3 钢箱梁吊装工艺 21 5.3.1 钢箱梁吊装施工工艺流程 21 5.3.2 跨缆吊机定位 22 5.3.3 驳船定位 22 5.3.4 8’#~63’#、65’#吊索梁段垂直起吊安装 23 5.3.5 边塔附近梁段安装 26 5.3.6 中塔附近梁段安装 30 5.3.7 合龙段安装 30 5.3.8 临时连接件安装 33 5.3.9 索鞍顶推 34 5.3.10 跨缆吊机的拆除 35 5.4 两主跨梁段吊装不对称性控制 35 6 钢箱梁附属设施安装 35 6.1 竖向支座安装 35 6.2 横向抗风支座安装 36 6.3 阻尼器安装 36 6.4维护检查车及梁内小车安装 37 6.5 伸缩缝安装 37 7 施工质量、安全保证措施 37 钢箱梁架设施工技术方案 1 编制范围、依据 1.1 编制范围 马鞍山长江公路大桥悬索桥钢箱梁架设施工技术方案编制范围：马鞍山长江公路大桥MQ-15标的钢箱梁架设、钢箱梁附属工程(包括边塔竖向支座、边塔抗风支座、伸缩缝、维护检查车等)安装，以及必须的临时工程施工。 1.2 编制依据 《马鞍山长江公路大桥悬索桥上部结构安装施工项目(MQ-15、16合同段)招标文件项目专用本》2010年12月； 《马鞍山长江公路大桥悬索桥上部结构安装施工项目(MQ-15、16)招标补遗书》； 《马鞍山长江公路大桥跨江大桥工程施工图设计第二册 左汊主桥主桥》； 中华人民共和国国家、交通部、建设部行业相关标准。 2 工程概况 2.1 自然条件 2.1.1 水文 受长江径流控制，马鞍山河段汛枯季分明。最高潮位发生在5月到9月间，最低潮位发生在12月到来年的3月间。 表2.1-1 马鞍山水位站潮位特征值表 项目 特征值 发生时间 历年最高潮位（m） .1 历年最低潮位（m） 最大潮差（m） 最小潮差（m） 多年平均水位 水位年最大变幅 多年平均年内水位变幅 平均涨潮历时 平均落潮历时 表2.1-2 马鞍山站月平均水位统计表（m） 月份 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 水位 统计年份：1954年～表2.1-3 大桥潮位频率计算成果 位置 不同频率设计潮位（m） 0.33% 1% 2% 10% 20% 左汊大桥设计潮位 表2.1-4 大桥设计流量及流速计算成果 位 置 设计流量（m3/s） 设计流速（m/s） P=0.33% P=1% P=0.33% P=1% 左汊大桥桥位 2.1.2 气象 (1)气温 极端最高气温：41.1℃（1959年8月3日）； 极端最低气温：-13.0℃（1969年2月5日）； 多年平均气温：15.7℃。 （2）降水 年最大降水量：1895.5mm（1991年）； 年最小降水量：460.4mm（1978年）； 年平均降水量：1053.0mm； 最大日降水量：235.6mm（马鞍山站，1962年7月14日）， 316.1mm（当涂站，1962年7月6日）； 全年降水日数：118d，约占全年总天数的三分之一。 （3）风况 全年常风向：东南东、北北东、北东； 夏季主导风向：东南东、东南风； 冬季主导风向：西北风； 强风向：北北东； 历年最大风速：20.3m/s（1974年6月17日）平均风速：3.3m/s； 大于或等于7级大风，年平均为8d。 图2.1-1 风向玫瑰图 （4）雾况 年平均雾日28d，多出现在冬春季节，日出后消散