RIPP高选择性加氢改质工艺技术开发与应用.pdfVIP

RIPP高选择性加氢改质 工艺技术开发与应用 中国石化石油化工科学研究院 2013年5月· 福建 主要内容 前言 RIPP高选择性加氢改质系列技术 RIPP加氢改质技术配套催化剂 RIPP加氢改质技术开发及应用进展 结论 1. 前言 原油劣质化、重质化程度加剧，导致直馏柴油及二次加工 油质量变差。 为提高轻油收率，加工苛刻度提高，进一步导致二次加工 油质量变差，如MIP催柴。 环保要求日益严格，柴油产品质量升级步伐加快，导致催 化柴油、部分焦化柴油甚至部分直馏柴油出厂困难。 地区的差异对车用柴油的需求不同，产品需要多样化以满 足不同用户的需求。 3 我国商品柴油池构成 高密度:0.84~0.87g/cm3 十六烷值：35 ~46 硫含量:0.2~3.0% HC Diesel 5% 芳烃含量：30~50% LCGO 15% LCO 30% SRGO 50% 高密度:0.87~0.97g/cm3 高密度:0.82~0.86g/cm3 十六烷值：20左右~35 十六烷值：40 ~ 56 硫含量:0.1~1.5% 硫含量:0.06~1.5% 氮含量:300~1500µg/g 芳烃含量：15~30% 芳烃含量：60~90% 4 我国车用柴油产品质量 车用柴油标准 国III标准 国IV标准 国V标准 实施时间 2010-1-1 2013-2-7 密度（20℃），g/cm3 0.81~0.85 0.81~0.85 0.81~0.85 S含量，µg/g ≯350 ≯50 ≯10 多环芳烃，% ≯11 ≯11 ≯11 着火性 满足要求之一 十六烷值 ≮49 ≮49 ≮51 十六烷指数 ≮46 ≮46 ≮46 95% 回收温度，℃ ≯365 ≯365 ≯365 *2015年1月1 日，国III废止 5 目前国内柴油质量升级存在问题 柴油产品硫含量不合格：SRGO、LCGO、LCO等均需加 氢脱硫 密度和芳烃不合格：LCO、LCGO等 十六烷值不合格：全部LCO，来自