信号控制交叉口助动车违章特征与影响因素分析.docVIP

城市交通 第 11 卷 第 3 期 2013 年 5 月 等：信号控制交叉口助动车违章特征与影响因素分析 Urban Transport of China, Vol.11, No.3, May 2013  信号控制交叉口助动车违章特征与影响因素分析 Violation Characteristics of Moped Riders and Influential Factors at Signalized Intersections 王雪松 1，许逸伦 2，李伟楠 1 （1.同济大学交通运输工程学院，上海 201804；2. 北卡罗莱纳州立大学土木、建筑、环境工程系，美国 北卡罗来纳州 27695） Wang Xuesong1, Xu Yilun2, Li Weinan1 (1.School of Transportation Engineering of Tongji University, Shanghai 201804, China; 2. Department of Civil, Construction, and Environment Engineering, North Carolina State University, NC 27695, USA)  摘要：为了对助动车的违章行为 提出改进措施，利用视频数据观测 了上海市 12个信号控制交叉口的 骑行类车辆行为。基于行为分析 方法对人 -车 -交通环境特征进行 编码，并利用 Logit模型分析了助 动车违章行为的影响因素。结果 显示，在信号周期较短、非机动车 流量较小、横向车流较稀疏或处于 违章待行状态时，助动车更易闯红  1研究背景 骑行类车辆可分为自行车、三轮车、助动车和摩托车，见图 1。 其中，助动车可分为电动自行车和轻骑车 [1]，前者体积较小，像自行 车，全部为电力驱动；后者体积较大，像摩托车，可电力或燃气/燃油 驱动。助动车价格低廉、使用方便、有较高的车速 [2]，能满足部分没 有能力购买小汽车但又希望得到较高出行速度的出行者的需求 [3]，同 时由于很多大城市禁行 [4]、限行摩托车(如北京 2000 年起四环内禁摩 ； 灯；在直行或非机动车道较窄时， 更易违章待行；在转弯、非机动车 道较窄或横向车流稀疏的情况下， 更易错用车道；在非机动车道较宽 时，更易逆行；燃油/燃气车辆、男 性骑车者更倾向于载人载物违 章。最后指出，应建立助动车骑车 者的安全意识、完善法律法规、提 升交通设施服务质量与交通管理 水平，以有效引导助动车向有利于 城市交通有序、安全方向发展。 Abstract： In order to propose ef- fective countermeasures for moped violations, this paper investigates sults show that 1) shorter cycle lengths, smaller non-motorized traf- fic volume and less conflicting traf- fic may increase the probability of moped red light running; 2) moped riders tend to wait improperly when the through lanes or the non-motorized lanes are narrow; 3) when the turning lanes or the non-motorized lanes are narrow or the conflicting traffic is light, the probability of mopeds using wrong lanes may increase; 4) broader non-motorized lanes may increase transportation system. 关键词：信号控制交叉口；助动车； 违章特征；行为分析方法；影响 因素 Keywords：signalized intersection; moped; violation characteristics; be- havioral analysis method; influen- tial factors 中图分类号： U491 文献标识码： A 收稿日期：2013–04–26 基金项目：国家自然科学基金“信 号灯控制交叉口事故致因分析与 安全评价方法研究”、 the moped riders’ behaviors the probability