潜盾隧道环片衬砌之设计方法与设计实例.docVIP

潛盾隧道環片襯砌之設計方法與設計實例 章節目錄一、前言二、潛盾隧道環片三、應力分析模式四、環片襯砌及接頭設計五、應用實例【摘要】?本文詳述潛盾隧道環片襯砌種類、組成配置模式、環片接頭、防水措施及灌漿之設計與施工等，並據以提出符合上述施工順序之環片襯砌應力數值模擬分析計算。環片襯砌設計時除根據數值模擬分析計算結果，亦須滿足相關設計規範，為使潛盾隧道環片襯砌設計方法能夠具體表達，本文附有國內常用之潛盾隧道尺寸的設計實例以供設計之參考。? 二、潛盾隧道環片2.1 環片種類環片可依使用材料分為混凝土系環片、鋼環片、石墨鑄鐵環片等。 (1) 混凝土系環片?混凝土系環片又可分為鋼筋混凝土環片、合成式混凝土環片及預力混凝土環片等 。 A. 鋼筋混凝土環片鋼筋混凝土環片可製作任意形狀尺寸、材質均勻，且透水性低，撓性佳且經濟。惟重量較鋼製、鑄鐵製之環片重，抗張力小而施工性亦欠佳。搬運組合時銜接端容易破損。 B. 合成式混凝土環片合成式混凝土環片係以鋼料與混凝土組合製作而成，兼有鋼料之強韌性及混凝土之經濟性等特徵，其單價介於鋼環片與鋼筋混凝土環片間。 C. 預力混凝土環片預力混凝土環片係以高壓力養護，成為具高彈性之環片，預力混凝土環片重量較鋼筋混凝土環片輕，其優、缺點同鋼筋混凝土環片。 (2) 鋼環片鋼環片 (Steel segment) 採用 CNS 2473 「一般結構用軋鋼料」 SS 41 以上鋼料，或 CNS2947 焊接結構用軋鋼料 SS41 以上鋼料製作而成。鋼環片之鋼料材質均一、強度高、容易搬運、施工性佳、製作精度高等為其特點。惟較其他材質之環片勁度較小、易腐蝕，接頭止水性較差，對大斷面隧道之撓度大為其缺點，台灣地區因鋼料貴，其製造費較鋼筋混凝土環片約高一倍。惟因銲接補強及加工容易，一般常使用於人孔、連接管需開孔補強處或曲線段異形環片製作等。 (3) 石墨鑄鐵環片?石墨鑄鐵又稱延性鑄鐵 (Ductile) ，重量較鋼製環片重，強度高，且耐久性、製品精度、防水性、勁度等都非常優良，但製作加工較費時，價格較昂貴。目前台灣仍未曾使用，石墨鑄鐵環片適用於中間人孔及流入管渠直接與潛盾管渠接合時，或隧道穿過建物、鐵道、河川等情況。2.2環片組成?隧道每環以數個 A 型環片， 2 個 B 型環片及 1 個 K 型環片分割而成，亦有採數個 A 片加一個 B 片及一個 K 片 ( 單斜 ) 者，惟後者施工性較差。 環片之分割數應考慮提高環片製作與組立速度、搬運方便及對滲漏水與結構勁度影響等。環片之分割數目愈少愈好，但應考慮搬運與組立之施工性，一般大斷面為 7~10 分割，中小斷面為 4~6 分割。 環片組立以一環為單位 ( 環片閉合 ) ，一般由隧道下方中央附近開始，左右依序組立，上部中央附近為最後一片，連結成一環。為考量坑內有滲漏水時須於水中辦理組立作業，接頭不宜設於隧道仰拱中央附近，如圖 2.1 。2.3環片形狀與尺寸 環片形狀分為標準形及異形二種，如圖 2.2 所示，其尺寸及重量之選定，需適合設計與施工條件，一般環片寬度採 500~1,200mm ，環片寬度大即須加長潛盾機，增加曲線施工、偏差修正之難度，寬度太小則增加環與環接頭數目。環片重量過重除增加坑內運搬之作業困難外，且須增大環片組裝機能量，小斷面潛盾隧道如有採用人工組立環片之情形時，每片環片之重量宜在 60kg 以下， K 型環片應在 30~40kg ，每片環片應設置直徑 50mm 灌漿孔，並附有管蓋及灌漿管套 (Socket) ，又使用環片組裝機時應考慮吊裝孔。? 圖 2.1 環片形狀 環片斷面圖 異形環片使用於改變隧道方向 ( 橫曲線或豎曲線 ) ，即曲線段及修正偏差之施工，其漸變縮量、漸變縮角，依環片寬度、襯砌外徑、隧道曲線半徑、環片之分割數及盾尾空隙等決定，詳圖 2.2 。異形環片以曲線半徑大小分為單側漸縮、兩側漸縮兩種型式，半徑大時採用單側漸縮，半徑小時採用兩側漸縮。曲線段施工或修正偏差時，有單獨使用異形環片或異形環片與標準環片混合使用，一般以標準環片寬度為異形環片最大寬度，其最大漸縮量為小斷面 30mm 、大斷面 50mm 。異形量 可以下式表示之：? ?R ：計算到隧道中心之曲率半徑。m ：異形環片數目。 n ：標準環片數目。 B ：標準環片寬度。 B T ：異形環片最大寬度。 D o ：隧道外徑。 ：計算隧道中心線之曲線長度。 由曲線長度、曲率半徑、環片配置量 m 、 n 等訂定合適之 值，一般 n ： m 以 1 ： 1~1 ： 2 最常用。2.4 環片之接頭環片接頭須能滿足設計所定之強度，考量使接頭不發生背填、灌漿液或壓氣洩漏、漏水等情形，於環片接合面設置止水條，螺栓接合面須設置止水墊圈。 (1) 螺栓