基于二元件ISD 结构隔振机理的车辆被动悬架设计与性能研究.docVIP

９０  振 动 与 冲 击　　　　　　　　　　　　　　　　　　２０１３年第 ３２卷  基于二元件 ＩＤ结构隔振机理的车辆被动悬架设计与性能研究 陈　龙，杨晓峰，汪若尘，黄　晨，沈钰杰 （江苏大学 汽车与交通工程学院，镇江　２１２０１３） 　　摘　要：二元件 ＩＳＤ串并联结构是组成被动机械网络的基础单元，通过在单自由度系统中振动响应特性和系统参 数影响的讨论，研究二元件 ＩＤ结构振动控制的隔振机理，提出二元件串并联结构的理想匹配关系和悬架结构设计的一 般方法，由此设计出车辆被动 ＩＤ悬架结构，建立四分之一悬架模型，采用多目标遗传算法优化被动机械元件的参数，参 照相应标准以加权车身加速度、悬架动行程和轮胎动载荷均方根值为指标，对比研究所设计的被动 ＩＤ悬架结构的工作 性能。仿真结果表明，所设计的车辆被动 ＩＤ悬架结构与传统被动悬架相比，在悬架动行程均方根值基本一致的前提下， 其加权车身加速度和轮胎动载荷均方根值能同时得到改善，并且有效降低了低频段车身共振偏频处各项指标的功率谱密 度峰值，说明所设计的悬架结构可有效改善车辆的乘适性和安全性。 关键词：车辆悬架；惯容器；振动；优化 中图分类号：Ｕ４６３．３３　　　文献标识码：Ａ Ｄｅｓｇｎａｎｄｐｅｒｆｒｍａｎｃｅｓｕｄｙｏｆｖｅｈｉｌ ｐａｓｉｅｓｓｅｎｓｏｎｂａｓｄｏｎｔｏｌｍｅｎｔ ｉｅｒｔｒｐｒｉｇａｍｐｅｒｓｒｕｃｔｒｅｖｉｒａｔｏｎｉｏｌｔｏｎｍｅｃｈａｎｉｍ ＣＨＥＮＬｏｎｇ，ＹＡＮＧＸｉｏｅｇ，ＷＡＮＧＲｕｏｈｅ，ＨＵＡＮＧＣｈｅ，ＳＨＥＮＹｕｉ （ＳｃｈｏｏｌｏｆＡｕｔｍｏｔｖｅａｎｄＴｒｆｉ Ｅｎｇｉｅｅｒｎｇ Ｊａｎｇｓ Ｕｎｉｅｒｉｙ Ｚｈｅｎｊａｎｇ２１２０１３，Ｃｈｉａ 　　Ａｂｓｒａｃｔ　 Ｔｗｏｌｍｅｎｔｉｅｒｅｒｓｒｎｇａｍｐｅｒ（ＩＤ）ｓｒｅｓａｒｌｅｌｓｒｃｔｒｓａｒ ｔｅｂａｓｃｕｎｉｓｃｏｍｐｒｓｎｇａ ｐａｓｉｅｍｅｃｈａｎｉａｌｎｅｔｏｒ．Ａｃｃｏｒｉｇｔ ｔｅｄｉｃｕｓｉｎｓａｂｏｕｔｖｉｒｔｏｎｒｓｏｎｓ ｃｈａｒｃｔｒｓｉｓａｎｄｓｓｅｍ ｐａｒｍｅｔｒｓ ｉｆｕｅｎｃｅｓｏｎａｓｎｇｌ ｄｅｇｒｅｏｆｆｅｅｄｏｍ ｓｓｅｍ，ｔｅｖｉｒｔｏｎｉｏｌｔｏｎｍｅｃｈａｎｉｍ ｏｆｔｏｌｍｅｎｔＩＤ ｓｒｃｔｒｓｗａｓ ｒｓａｒｈｅｄ．Ｔｈｅｉｅａｌｍａｔｈｉｇｒｌｔｏｎｓｉ ｉ ｔｏｌｍｅｎｔｓｒｅｓａｒｌｅｌｓｒｃｔｒｓａｎｄｔｅｇｅｎｅｒｌｍｅｔｏｄｏｆｓｓｅｎｓｏｎ ｓｒｃｔｒ ｄｅｓｇｎｗｅｒ ｐｒｓｎｔｄ．Ｆｏｌｏｗｉｇｔｅｍｅｔｏｄ，ｔｅｖｅｈｉｌｐａｓｉｅＩＤｓｓｅｎｓｏｎｓｒｃｔｒ ｗａｓｄｅｓｇｎｅｄ，ａｎｄａ ｑｕａｒｅｒｃａｒｓｓｅｎｓｏｎｍｏｄｅｌｗａｓｂｕｉｔ Ａｍｕｌｉｏｂｊｃｔｖｅｇｅｎｅｔｃａｌｏｒｔｍ ｗａｓｕｓｄｔ ｏｐｔｍｉｅｔｅｐａｓｉｅｍｅｃｈａｎｉａｌ ｅｌｍｅｎｔｐａｒｍｅｔｒ．Ｂｙｒｆｒｎｃｅｔｃｏｒｅｓｏｎｄｉｇｓａｎｄａｒｓ ｔｋｉｇｔｅｗｅｉｈｔｄｂｏｄｙａｃｃｅｌｒｔｏｎ，ｓｓｅｎｓｏｎｗｏｒｉｇ ｓａｃｅａｎｄｄｙｎａｍｉｔｒ ｌａｄｓｒｏｔｍｅａｎｑｕａｒ ｖａｌｅｓａｓｏｂｊｃｔｖｅｉｄｉｅｓ ｔｅｗｏｒｉｇｐｅｒｏｒａｎｃｅｓｏｆｄｅｓｇｎｅｄｐａｓｉｅ ＩＤｓｓｅｎｓｏｎｓｗｅｒ ａｎａｌｚｄ．Ｓｉｕｌｔｏｎｒｓｌｓｉｄｉａｔ ｔａｔ ｃｏｍｐａｒｎｇｗｉｈｃｏｎｖｅｎｔｏｎａｌｐａｓｉｅｓｓｅｎｓｏｎ，ｕｎｄｅｒ ｔｅｃｏｎｄｉｉｎｏｆｔｅｓｍｅＲＭＳｖａｌｅｏｆｓｓｅｎｓｏｎｗｏｒｉｇｓａｃｅｔｅＲＭＳｖａｌｅｓｏｆｗｅｉｈｔｄｂｏｄｙａｃｃｅｌｒｔｏｎａｎｄ ｄｙｎａｍｉ ｔｒ ｌａｄｓｏｆｔｅｖｅｈｉｌ ｉｓａｌｅｄｗｉｈｔｅｄｅｓｇｎｅｄｐａｓｉｅＩＤｓｓｅｎｓｏｎｃａｎｂｅｉｐｒｖｅｄｓｍｕｌａｎｅｏｕｓｙ．Ｉ ｔｅｌｗｆｅｑｕｅｎｃｙｂａｎｄ，ｔｅｐｅａｋｖａｌｅｓｏｆｐｏｗｅｒｓｅｃｔａｌｄｅｎｓｔ ｏｆａｌｉｄｉｅｓａｒ ｄｅｃｒａｓｄａｔｔｅｏｆｓｔｆｅｑｕｅｎｃｙｏｆ ｂｏｄｙｒｓｎａｎｃｅ．Ｔｈｅｒｓｌｓｓｏｗｔａｔｔｅｄｅｓｇｎｅｄｖｅｈｉｌ ｓｓｅｎｓｏｎｃａｎｅｆｅｃｔｖｅｌ ｉｐｒｖｅｒｄｅｃｏｍｆｒａｎｄｓｆｔ． Ｋｅｙｗｏｒｄｓ ｖｅｈｉｌ ｓｓｅｎｓｏｎ；ｉｅｒｅｒ ｖｉｒｔｏｎ；ｏｐｔｍｉａｔｏｎ  　　悬架系统对车辆的操纵稳定性、乘 坐 舒 适 性 和 行 驶安全性等，有着直接而重要 的 影 响 ［１］。传 统 被 动 悬 架的结构、刚度和阻尼相对固定，其整体性能的提升受 到限制。半主动和主动悬架技术采用适当的控制算法 和调节装置，使悬架具有最佳性能，但也存在使用成本 基金项 目： 国家自然科学基金项目；