QC T 664-2000 汽车空调(HFC-134a)用软管及软管组合件.docVIP

QC/T 664-2000 汽车空调（HFC-134a）用软管及软管组合件QC/T 664-2000（2000-11-06批准，2001-04-01实施） 前 言 ??? 本标准是根据汽车空调用软管及软管组合件的工作原理、相关资料及试验数据，参考了国外先进国家的同类标准及国际标准等制定的。??? 本标准规定了汽车空调（HFC-134a）用软管及软管组合件的性能要求、试验方法、检验及种类、标志、包装运输贮存的基本要求，代表厂该类产品的总体技术水平。是国内制造单位设计生产该类产品应达到的基本要求，也是使用单位检测此类产品的重要依据。??? 本标准由国家机械工业局提出。??? 本标准由全同汽车标准化技术委员会归口。??? 本标准起草单位：长春汽车研究所、南京7425工厂、固特异（青岛）工程橡胶有限公司。??? 本标准主要起草人：杨兆国、朱熠、孙克俭、韩同登。 ????????????????????????????????? 中华人民共和国汽车行业标准 ?????? 汽车空调（HFC-134a）用软管及软管组合件 ??????? QC/T 664-2000 1? 范围 ??? 本标准规定了汽车空调系统中输送液态或气态HFC-134a制冷剂的空调软管及软管组合件的种类、尺寸、技术要求、试验方法、标志、检验及包装、运输和贮存。??? 本标准适用于汽车空调系统中输送液态或气态HFC-134a制冷剂用橡胶或热塑性软管及软管组合件。软管的设计应尽可能减小HFC-134a的渗透及对环境的污染，并可在-40～＋125温度范围内使用。 2? 引用标准 ??? 下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。本标准出版时，所示版本均为有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。??? GB/T 1690-1992 硫化橡胶耐液体试验方法??? GB/T 2941-1991 橡胶试样环境调节和试验的标准温度、湿度及时间 3? 种类 3.1? A1、A2型——织物增强的合成橡胶软管 ??? 软管内胶层为耐油橡胶，增强层由与内胶层和外胶层粘合的织物组成，外胶层为耐热和耐臭氧的橡胶。??? Al型软管的外径比A2型软管小，且为一层增强层；A2型软管是两层增强层；A1、A2型软管的管接头通常不可互换使用。 3.2? B型——钢丝增强的合成橡胶软管 ??? 软管内胶层为耐油橡胶，增强层由钢丝组成，外层由用合成橡胶浸渍的耐热织物组成。 3.3? C型——织物增强的带有热塑性绝缘层的软管 ??? 软管内外橡胶层之间有热塑性绝缘层，以织物作为增强层，外胶层为耐热和耐臭氧的橡胶。 3.4? D型——织物增强的热塑性内衬的软管 ??? 在软管内胶层的内表面有薄薄一层热塑性塑料内衬，增强层由与内胶层和外胶层粘合的织物组成，外胶层为耐热和耐臭氧的橡胶。 4? 技术要求 4.1? 尺寸 4.1.1? 软管的内外径 ??? 软管内外径尺寸应满足供需双方同意的图样的要求。 4.1.2? 软管壁厚偏差 ??? 软管壁厚的偏差不应超过表1中规定的数值。 表1 软管壁厚偏差??? mm A型、B型和D型 C型 公称内径 最大偏差 公称内径 最大偏差 4.8、6.4 0.8 4.8、6.4 0.5 8～22 1.0 8～13 0.6 29 1.3 16 0.8 4.2外观质量 ??? 软管及软管组合件上不允许有影响使用性能和安装的缺陷；软管内外表面应清洁干燥、无破损、裂纹、气泡、缩孔、起皱、凸起等缺陷；软管各层之间应结合牢固；软管组合件应连接牢固无缺陷。 4.3? 拉伸性能 ??? 软管组合件应能承受表2中给出的拉脱力而不损坏。 表2 软管组合件的最小拉脱力 公 称 内 径，mm 最小拉脱力，N A型、C型、D型 B型 4.8 910 1500 6.4 1130 1810 8 1590 2720 9.5 2040 3000 10 2270 3290 13以上 2490 3290 4.4? 渗透量 ??? 制冷剂的渗透量不得大于初始制冷剂质量的10％。 4.5? 制冷剂的渗透率 ??? 制冷剂的渗透率应满足表3的要求。 表3? 制冷剂最大渗透率 ???????? kg/m2/年 试验温度 A型、B型 C型、D型 80 12.0 5.0 100 40.0 30.0 ? 注：以软管的内表面为基准 4.6? 耐高温性 ??? 软管内外表面应无肉眼可见的裂纹，在压力试验过程中软管组合件无泄漏现象。 4.7? 耐低温性 ??? 软管内外表面应无肉眼可见的裂纹，在压力试验过程中软管组合件无泄漏现象。 4.8? 耐真空性 ??? 软管外径的塌陷量不大于软管初始外径的20％。 4.9? 长度变化率 ???