全面解析挂靠车辆赔偿责任细节.docVIP

挂靠车辆赔偿责任具体内容 一、车辆挂靠的成因和现状。 　　车辆挂靠是现阶段我国特殊国情下的普遍现象，所谓车辆挂靠是指由挂靠人出资购买车辆，为了交通营运方便或者其他种种原因，在机动车登记管理部门将自己所购车辆登记被挂靠人名下的现象。车辆挂靠现象是计划经济向市场经济过渡过程中出现的车辆营运和管理不规范的产物，挂靠人(公民、合伙、法人及其他组织)是车辆的实际所有权人，能够占有支配车辆，并享有该车的运行利益。 　　被挂靠人(公民、合伙、法人及其他组织)是在机动车登记管理部门登记的车主，是车辆的名义所有权人和法定车主，对车辆具有一定的支配控制权并享有一定的运行利益。车辆挂靠是中国特殊国情下的产物，市场经济正常要求从事运输经营要有一定的运输资质和承担市场风险能力，但是具有运输资质的企业并没有太多的资金去购买车辆，另一方面一些个人却是有资金购买车辆却不具有从事运输经营的资质，市场经济又需要一定数量的具有资质的车辆从事交通运输，在现代企业制度没有形成的情况下三者结合才产生出车辆挂靠。同时，近年来，由于个体运输市场长期混乱，各级部门为了加强交通安全管理，督促有关规费的及时交纳，地方政府采用行政干预手段，将分散经营，各自为战的个体车辆组织起来，走联营联运集约化经营道路，也客观上进一步促进了车辆挂靠。 　　二、挂靠车辆发生道路交通事故诉讼主体的确定及责任的承担。 　　对于挂靠车辆发生道路交通事故产生赔偿纠纷，挂靠人和被挂靠人所要承担的法律责任问题法律法规及司法解释至今没有明确规定，全国各省市高级法院各有各的指导性意见，而且这些指导性意见规定又截然相反。同样是挂靠车辆发生交通事故，在山东省发生的交通事故被挂靠人不用承担赔偿责任或者承担极少责任，但到了安徽省就要承担车辆赔偿责任，到了河南省有的地市要承担责任而有的地市就不承担责任。/） 　　分歧的重点 是被挂靠人是否应当承担赔偿责任及承担何种责任，就此问题大致有以下几种观点： 　　1、被挂靠人承担垫付责任。垫付责任的理论依据是基于挂靠人是以其名义从事交通运输经营，作为名义车主和法律形式的车主，在发生交通事故后应当对受害人承担承担垫付责任。 　　2、被挂靠人和挂靠人承担连带赔偿责任。该观点认为，由挂靠人承担赔偿责任，被挂靠人承担连带赔偿责任。其理由是交通事故损害赔偿是一种特殊侵权赔偿，而被挂靠人从法律意义上讲就是车辆所有人，对所挂靠的车辆没有尽到监督、管理的义务、造成侵害赔偿，均以过错共同侵权论处，对挂靠车辆承担连带赔偿责任。 　　3、有限连带责任。该观点认为，交通事故应由挂靠人承担赔偿责任，被挂靠人在收取该车辆管理费范围内承担有限连带赔偿责任，其理由是被挂靠人与挂靠个人二者是挂靠与被挂靠关系，被挂靠人对挂靠车辆形式上有所有权，实质上挂靠人受益的只是收取管理费这一小部分。因而，依据《民法通则》权利和义务一致原则，被挂靠人在收取管理费范围内承担有限连带赔偿责任是公平公正的。 　　4、不承担责任。该观点认为肇事车辆虽挂靠在被挂靠人处，但被挂靠人不是车辆的实际所有权人，又不是车辆营运收入的受益人，所以对挂靠车辆发生交通事故造成损失不应承担责任。 　　5、买卖车辆未过户的挂靠车辆被挂靠人不承担赔偿责任。全国相当部分法院都是此种做法，该观点所谓理论依据是车辆支配控制理论和运行利益理论，其法律依据是最高人民法院(2001)民一他字第32号答复江苏省高级法院的复函 “连环购车未办理过户手续，因车辆已交付，原车主既不能支配该车的运营，也能不能从该车的运营利益中获得利益，故原车主不应对机动车发生交通事故致人损害承担责任。但是，连环购车未办理过户手续的行为，违反有关行政管理法规的，应受其规定的调整。” 　　笔者认为上述第一种观点是建立在《道路交通事故处理办法》第三十一条的规定：“交通事故责任者对交通事故造成的损失，应当承担赔偿责任。承担赔偿责任的机动车驾驶员暂时无力赔偿的，由驾驶员所在单位或者机动车的所有人垫付”。但是该《办法》已经失效，该观点自然已经没有依据。 　　第二种观点不仅没有法律依据，而且无限扩张了特殊侵权、共同侵权理论。同时也回避了基本法律常识，挂靠单位是无法控制车辆行驶、运营的，并且大多发生交通事故的车辆在证照上是完全符合法律规定的。挂靠单位的监督、管理的义务也仅限于挂靠车辆证照是否齐全及相关规费是否交纳。 　　第三种观点没有法理基础，连带责任只有无限连带而无有限连带。 　　第五种观点在实际操作中极不利于保护受害人的利益。在此情况下，登记车主和实际车主一般都同时列为被告，两者之间是否存在车辆购买，往往是其之间的书面或口头买卖协议，该协议的真实性很脆弱，很容易出现没有赔偿能力的所谓购买人包揽责任，进而损害受害人的利益。 　　三、在现有的法律规定下，挂靠单位不应承担连带赔偿责任。 　　1、连带责任在法律有明确规定