大桥第二次施工组织设计.doc

施工组织设计文字说明 　　 根据本合同段施工图设计所包含的工程内容和范围，并在严格遵循国家有关技术标准和要求下进行施工，特别是在全国经济建设转向西部大开发的新形式下，修好永武高速公路更是非常重要的。西南交通建设工程总公司作为一家国有施工企业，对处于我国西部边陲云南省的经济发展，不断地作出积极的贡献是责无旁贷的，也是我公司的基本经营方针。 在上述重要精神的前提下，在永武高速公路建设指挥部以及武定分指挥部的指挥和指导下工程监理部门的认真监督下，地方各级党委、政府的支持下，以精心组织施工，对工程质量一丝不苟和确保施工工期的圆满实现，作为我们一切施工工作的出发点。结合本合同段的工程实际，在经过对设计图纸和现场认真了解和调查分析后，编制出本实施性施工组织设计。 1. 施工图设计的工程概况 本合同段K127+223.12-K133+460的施工范围内有大桥0座、中桥三座、涵洞和通道780.75米/24道，挡土墙38793.86m3，迤纳互通立交1处，新修路线(含立交匝道等)长度为：8.09057公里。路线沿原有老路展线。有关工程的其他情况分述于后。 (1)、路线走向 本合同段起点为K127+223.12，位于新房子村西北侧，路线经过村庄较多，有汤郎选矿厂、一工区、湾子村、迤纳厂村、迤纳厂油库、扫渣坡等。在永泉村附近设互通式立交与原有公路相接，止点位于永泉村附近，止点桩号为K133+460，路线全长6.23688公里。 (2)、地形、地质、水文、气候情况 地形：路线横贯武定县，地貌特征严格受构造控制，山川南北延伸，东西排列，由构造剥蚀、侵蚀溶蚀中山、低中山、山间盆地组成，河流支流发育，但集水面积不大，河谷较浅。穿越的地貌类型有：堆积盆地、构造侵蚀地形Ⅱ（Ⅲ）级剥蚀面、中切割中山陡（缓）坡区、浅切割低中山丘陵区、岩溶低中山沟谷区七种类型。 地质：本项目处于滇中经向构造带和云南山字型构造脊柱复合部位，经向构造为主，纬向构造次之。经向构造为本区的骨干构造，由南北向或近南北向的压、压扭性断裂为主干构造，及纵向的南北向复式褶皱和褶皱群组成，断裂、褶皱发育。纬向构造属南岭纬向构造体系之西延部分。其特征时隐时现，为经向构造带所干扰、破坏掳获，主要地质构造有元谋~绿汁江大断裂、发窝~中干河断裂、迤纳厂断裂。 水文：路线所经过地段除起点段有部分森林植被外，其余均属山区梯田，大部分为稻田属软基，项目内水流较丰富，主要河流有：龙川江、勐果河、菜园河，均属金沙水系； 气候：本合同段所在地气候属亚热带温热气候，多年平均气温15.6oC，最高气温32.5oC，最低气温-6.5oC，多年平均降雨量1027.2mm，降雨量多集中在6~10月，占全年80%以上，年蒸发量1800mm，一年中最好的施工月份在2月、3月、4月、5月、11月、12月共6个月。 (3)主要技术指标 ①公路技术等级：山岭重丘区高速公路 ②计算行车速度：V=80Km/h ③路基宽度：B=24.5m ④设计荷载：汽车-超20级、挂车-120 ⑤桥涵设防烈度：为VII度。 (4)主要工程数量表： 主要工程数量表 序号 项目名称 单位 数量 备注 一 路线长度 Km 6.23688 K127+223.12~K133+460 二 路基 　 　 　 1 路基挖方 m3 352488 土方：175201m3，石方：177287m3 2 路基填方 m3 640896 包括填前压实 3 特殊路基地质地段处理 m/处 959/4 主要表现为高填方 4 路基排水工程 m3 7690 7.5号浆砌片石() 5 路基防护工程 m3 58293 7.5号浆砌片石(包括：拱形护坡、护面墙与下挡墙) 桥梁、涵洞 　 　 　 1 大桥 m/座 0 (单幅) 2 中桥 m/座 355.76/3 (单幅)其中一座为地方道路跨线桥) 3 石台钢筋砼盖板涵 m/道 483.34/14 　 4 石台钢筋砼通道 m/道 297.41/10 　 (5)工程特点 ①路基土石方工程主要为填方工程，约占全部路基土石方量的67%。 ②路线所处地势除起点附近有陡峻的山峰，施工场地狭窄外，其余地段相对平缓，便于各施工点的展开。 ③沿线所经村镇较多，生活、生产便利，但多次与老路交叉干扰，保通任务难度大，同时环保、水保任务艰巨而繁琐。 一、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法 （一） 总体施工布署 为圆满地完成本合同段施工任务，根据本合同段的工程特点，按工期、质量要求，现公司已组建了一个技术能力强、整体素质好、管理水平高的项目经理部，按项目法组织施工，实行项目经理负责制，全权代表西南交通建设工程总公司执行合同，并在人员、设备、资金方面给予全力保障，以科学的管理，先进的设备，优质按期的完成本合同工程。 1.