外文翻译--一个大跨度三重塔吊桥的动态特性参数的影响.docVIP

一个大跨度三重塔吊桥的动态特性参数的影响 摘要：泰州长江大桥的三维有限元模型，是第一个三重塔在中国大跨度悬索桥，是建立基于非线性有限元软ABAQUS，使用兰克泽斯特征值的解决方案和桥梁的动态特性分析的方法。研究侧重于纵向，横向和扭转刚度的钢箱梁，刚性中央扣和三重塔吊桥的动态特性的连接塔和钢箱梁的弹性约束的影响。我们的研究结果表明，在一般情况下，三重塔吊桥的动态特性，两塔悬索桥。钢箱梁纵向，横向和扭转刚度有三重塔吊桥的动态特性的不同影响。弹性约束有一个更显著的效果，环比扣的动态特性，并降低刚度弹性约束桥浮动的纵向振动模式的出现的结果。此外，刚性中央扣有一个更大的影响力比那些两塔吊桥，三重塔吊桥的动态特性。得到的结果可以作为数值分析和设计超长跨度三重塔吊桥的一个宝贵的参考。 关键词：悬索桥，泰州大桥，三重塔，动态特性，超长跨度 简介 随着全球经济发展和改善的桥梁施工技术，吊桥，尤其是地球锚桥梁，世界各地，因为其强大的的跨越能力激增。悬索桥塔，锚，主缆，吊带，钢箱梁，和鞍座座椅等主要部件组成。从吊带转移到主缆的桥面上的负载，然后从主缆塔和锚。传输路径是短期的和明确的。主缆是一座吊桥，这是一个几何非线性几何可变系统的“生命线”。占主导地位的塔，塔柱和横梁组成，通常是经过下死负载条件下按活荷载条件下的弯曲主要是轴向压缩。 目前，大多数对静态和动态分析的研究集中在两个塔悬浮桥梁大跨度自锚式悬索桥，桥梁暂停三重塔是一个全新的新型结构形式。与两塔悬索桥，三重塔吊桥，不仅在两个主跨年底两塔，但也是一个主导塔之间的包含，以减轻对主缆的应变和两主跨距在桥两端锚。中间的塔是一个支持鞍座位的主缆的垂直轴。与两塔悬索桥的结构特点，三重塔吊桥相比，有明显不同，由于中间的塔和一个额外的主跨此外。邓小平等。（2008年）进行了三重塔吊桥线性地震反应分析，采用时程分析方法和线性反应谱法，基于SAP2000的平台。 Yoshida等。（2004）研究影响四跨悬索桥，其中有两个主要的2000米跨度的的变形特性的参数。然而，在一般情况下，三重塔桥分析数不足，特别是分析其动态特性。 自然结构动态特性，如频率和振动模式，地震，交通，风结构，因此耐药性分析的基础上，重要的是要获得准确可靠的数据，对自然的结构动态特性。大跨度桥梁的振动已经在桥梁工程领域重点研究的问题之一 在这项研究中，第一三重塔在中国大跨度悬索桥泰州长江公路大桥（简称泰州大桥），是作为一个例子。台州大桥使用的非线性有限元软件ABAQUS建立了一个三维动态有限元模型。基于该模型，模态分析是获得这种大跨度的三重塔吊桥的动态特性（包括横向，纵向，扭转和纵向振动的固有频率和模式形状）使用兰克泽斯特征值求解方法。这种桥型的动态特性的重要的设计参数的影响进行了研究。我们的结果为理论分析和设计的三重塔吊桥应用。 桥描述 泰州大桥横跨长江在江苏省的江阴长江大桥和润扬长江大桥之间。泰州大桥连接泰州市，镇江市和常州市北侧南侧。泰州大桥的总体布局如图1a。 图1国电泰州桥。(一)海拔(单位:m);(b)截面钢箱梁(单位:厘米)图2国电泰州悬索桥图3中央国电泰州桥(单位:毫米) 有限元模型的桥梁 一般用于骨干模型来模拟桥楼系统进行动态大跨度悬索桥分析（华陈，2008）。作为一个初步的理论模型泰州大桥，我们的模型中使用的骨干模型模拟钢箱梁。该模型的成立是基于非线性有限元软ABAQUS的洁具（图4）。 图4全有限元模型 其中E为弹性模量的电缆，一个是其横截面的面积，W0是电缆单位长度的重量，L为电缆的两端之间的水平距离，和T的拉力电缆。几何非线性控制选项被打开时进行静载下的静态分析和模态分析（线性使用非线性分析结果进行了摄）。图5显示了相应的有限元模型的钢箱梁和泰州大桥中间的塔的一部分。 图5部分的有限元模型 图6前4侧。()第一;(b)第二;()第三;(d)第四图7前4垂直。()第一;(b)第二;()第三;(d)第四 4.2钢箱梁刚度的影响 三重塔吊桥的动态特性的关键设计参数值的影响进行了研究。当垂直刚度多个钢箱梁的变化，从1.0到2.0，前外侧的频率和第一个垂直弯曲也发生变化（图8）。 由于重力在全桥竖向刚度刚度的比例大于80％（图8），竖向刚度的增加，已在第一对称和反对称侧弯频率的影响不大，而第一个对称和反对称垂直弯曲频率的增加一点点。第一反对称竖弯频率的增加，从0.08267赫兹0.08372 Hz和第一对称竖弯频率的增加，从0.14607赫兹0.14810赫兹，这是大约分别只有1.27％和1.39％。 图9显示了在第一横向的变化和第一个垂直弯曲频率时的横向刚度，钢箱梁的变化，从1.0到2.0的倍数。横向刚度增加，而第一侧弯频率显着增加约26.7％，几乎没有影响的第一个垂直弯曲频率。第一反对称和