新建铁路海南西环铁路钻孔桩施工方案(海南西环).docVIP

新建铁路海南西环铁路 海口至凤凰机场段 钻孔桩施工方案 （D2K37+226.09~ D1K61+000） 目 录 1.施工组织设计编制说明 - 3 - 1.1编制依据 - 3 - 1.2编制原则 - 3 - 1.3编制范围 - 4 - 2.工程概况 - 4 - 2.1自然特征 - 4 - 2.1.1地形、地貌 - 4 - 2.1.2工程地质特征 - 4 - 2.1.3地震动参数 - 5 - 2.1.4气象条件 - 5 - 2.1.5水文特征 - 5 - 2.2工程简介 - 6 - 2.3主要工程数量 - 6 - 3.施工部署 - 7 - 3.1组织机构设置 - 7 - 3.2技术准备 - 7 - 3.3人员配备 - 8 - 3.4设备配备 - 8 - 4.工期安排 - 8 - 4.1 施工总工期 - 8 - 4.2阶段性工期安排 - 9 - 4.3施工横道图 - 9 - 5.施工工艺及方法 - 9 - 5.1基础施工方法及工艺 - 9 - 5.1.1钻孔桩基础 - 9 - 5.1.2水中钻孔桩施工 - 14 - 5.2桩头处理及桩基检测 - 14 - 6.质量保证措施 - 15 - 7.安全文明施工 - 16 - 7.1安全组织机构 - 16 - 7.2安全管理制度 - 16 - 7.3安全保证措施 - 16 - 8、工期保证措施 - 17 - 8.1组织措施 - 17 - 8.2技术措施 - 17 - 8.3管理措施 - 17 - 8.4保障措施 - 18 - 8.4.1物资保证措施 - 18 - 8.4.2设备保证措施 - 19 - 8.4.3资金保证措施 - 19 - 8.4.4人员保证措施 - 19 - 8.5经济措施 - 19 - 9、雨季、高温、大风等不利气候条件施工保证措施 - 19 - 9.1雨季施工保证措施 - 19 - 9.2高温、大风季节施工措施 - 19 - 10、文明施工及环保、水保保证措施 - 20 - 10.1文明施工 - 20 - 10.1.1文明施工措施 - 20 - 10.1.2文明施工保证措施 - 20 - 10.2环保、水保保证措施 - 21 - 10.2.1环境保护、水土保持组织机构 - 21 - 10.2.2环境保护的方案和措施 - 22 - 10.2.3水土保持的方案和措施 - 23 - 1.施工组织设计编制说明 1.1编制依据 本标段合同文件、施工图、图纸会审纪要。 国家、中国铁路总公司（原铁道部）现行的有关铁路工程的法律、法规。 国家和中国铁路总公司（原铁道部）、广州铁路（集团）颁布的现行铁路工程施工技术规范、规程、验收标准及工程建设相关文件。 海南东环铁路有限公司编制的《新建海南西环铁路海口至凤凰机场段指导性施工组织设计（招标版）》。 新建时速200公里客货共线铁路相关标准及规定。 《铁路工程施工组织设计指南》（铁建设【2009】226号）的相关规定。 现行劳动定额、物资消耗定额及机械台班定额。 我单位类似工程的施工经验及设备情况。 1.2编制原则 严格按招标文件要求的工期、质量、安全、设计速度等目标编制施工组织设计。 坚持“质量、安全、工期、投资效益、环境保护、技术创新”六位一体及和谐铁路建设理念。 确保工期、确保设计速度，确保工程质量和安全目标的原则。 坚持“总体布局、全面开工，分段组织、快速推进，均衡生产、确保重点和运输生产安全”的原则。 突出重点，兼顾一般，统筹安排，周密制定施工方案，采用先进技术及切实可行的施工方法、工艺，科学合理组织施工的原则。 配备先进实用的机械设备，提高机械化作业程度，积极采用四新技术的原则。 合理安排施工程序的原则，根据具体情况，采用流水作业或平行作业方法和网络计划技术安排进度计划。 遵循施工生产与环境保护同步规划，同步建设，同步发展的原则。 贯彻“十分珍惜、合理利用土地和切实保护耕地”的基本国策，依法用地、合理规划、科学设计，少占土地，保护农田；搞好环境保护、水土保持和地质灾害防治工作；支持矿床保护、文物保护、景点保护；维持既有交通秩序；节约木材。 遵循贯标机制的原则。确保质量、安全、环境三体系在本项目工程施工中自始至终得到有效运行。 1.3编制范围 D2K37+226.09-D1K61+000，线路全长24.40km（含断链）。本施工区段特大桥4座，大桥11座，中桥2座。 2.工程概况 2.1自然特征 2.1.1地形、地貌 海南西环铁路位于我国纬度最低的大陆岛－海南岛上，沿西部海岸线行走，濒临北部湾。受构造控制，地形是以五指山为中心的穹隆状，环状递降为山岳、丘陵、台地、阶地和滨海平原；线路穿越滨海海湾堆积平原、火山岩台地交互区，地形平坦开阔，波状起伏，海拔高程1～80m ，相对高差多小于30m ，自然坡度5～20°，丘坡上多