预应力空心板汽车吊吊装施工专项方案.docVIP

青浦区崧泉路（秀湄路~青湖东路）新建工程 淀浦河桥 预应力空心板吊装 专项施工方案 目 录 - 1 - 1、工程概况 - 2 - 1.1工程设计概况 - 2 - - 2 - 2.2吊装准备工作 - 2 - 2.3吊装施工时间选择 - 3 - 3、预应力空心板运输 - 3 - 3.1临时支撑与稳固避震措施 - 3 - 3.2运输行驶速度控制要求 - 3 - 4、吊装方案 - 3 - 4.1地基处理 - 3 - 4.2吊装施工 - 4 - 4.3 吊装工况计算 - 5 - 5、施工进度计划及劳动力安排 - 6 - .1 施工总进度计划编制的指导思想 - 6 - .1 劳动力安排 - 6 - 、安全生产及文明施工措施 - 7 - .1安全管理网络体系 - 7 - .2安全管理目标 - 7 - .3安全生产措施 - 8 - .3.1安全生产责任制 - 8 - .3.2安全生产制度 - 8 - - 9 - 6.3.4汽车吊操作安全技术规程 - 11 - 0、编制依据 青浦区崧泉路（秀湄路~青湖东路）新建工程淀浦河桥施工图纸； 《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50—2011； 《公路工程技术标准》（JTGB01－2003）； 《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1－2004）《公路工程质量管理办法》（交通部2000年第6号）1、工程概况 1.1工程设计概况 2、2.2吊装准备工作 1、确定吊机位置及运梁车的运输路线，运输线路为预制梁场→便道→路基→架梁场地。架梁前应对施工现场周围及运输道路进行必要的平整、压实。 2、架梁前对墩台间、两墩间跨度及台帽、盖梁长度及高程进行检查。划出架梁的位置线并请监理进行复核。 34、在架梁前认真记录好每根梁的编号、位置，架梁完毕后应及时整理好资料。 5、架梁前通知监理报请指挥部对盖梁及下部结构进行中间验收，认可后方可进行架梁。 6、结构复核、资料准备 在架梁前除了要认真进行下部结构纵、横轴线、水准标高、断面尺寸的复检工作，还要确认混凝土结构的强度是否满足设计要求及施工规范对架梁时支承结构（墩台、盖梁）的强度。检查各种质保资料是否齐全、合格。然后进行各梁位支座的放样复核，在确定无误的前提下进行架梁，做到稳吊轻放，确保构件产品的完好。架梁时必须做到认真检查，每块支座接触面应严密。项目经理必须认真指导，督促质量员做好各项质量工作，确保梁板的安装质量目标：要求端缝宽符合设计要求，且不得有杂物等进入。 2.3吊装施工时间选择 选择在白天进行架设，避免夜间架设，确保架梁安全。 3、预应力空心板运输 3.1临时支撑与稳固避震措施 预应力空心板在运输车辆上的临时搁置位置应符合设计要求，不得出现支点受力不均、结构扭曲等情况。临时支点构造须满足强度与外形要求。侧向定位装置除限制预制梁运输途中水平向滑动外，不得有导致结构损坏的附加应力。 3.2运输行驶速度控制要求 为保证运输设备能匀速、安全地行驶，速度限制要求见表。 空载行驶速度 ≤20 km/h 重载行驶速度 ≤10 km/h 重载弯道行驶速度 ≤5 km/h 坡道坡度 ＜6% 运送预应力空心板采用专用的构件运输车。 运输设备通过路口时，应按指挥行驶，确保安全通行。在指定道路上匀速行驶，不得急加速、换档和紧急制动。 4、吊装方案 4.1地基处理 由于其位于新填路基中，因此路基处理显得尤为重要。采用大吨位压路机压实，汽车吊安装区域四个支撑点铺2.5m×2.5m4cm厚钢板。 路基承载力验算： 吊装时，地基土所承受压力：N＝38.4t（21米梁重）＋147（汽车吊自重）＝185.4t 汽车吊自带支撑点钢板的每块平面尺寸：S＝2.5×2.5＝6.25m2 吊装时，地基土所受压强：P＝N/4S＝185.4/（4×6.25）＝7.42t/m2 因此，路基在碾压完成后需满足8t/m2的承载力。 同时在每一片预应力空心梁起吊时，可观察路基土是否有明显沉降，若有，则应立即停止施工，并对路基进行重新碾压、重新加固。 4.2吊装施工 1、架梁方法采用一台240t汽车吊吊装，汽车吊位于待架跨承台的后侧，进行单机吊装；架设每跨板的顺序为先架1号中板，然后由南向北依次架设其他预应力空心板直至架完该跨，移机、进行下一个待架跨的预应力空心梁吊装。 2、正式开始起吊，由架梁总指挥统一指挥起重设备开始起吊，收紧钢丝绳，待梁离开运梁车时（50cm～100cm），停一下保证梁的稳定，然后起重设备在统一指挥下缓缓移至待架桥墩处，梁再慢慢调整，高度待梁底超过墩台的顶部50cm时。调整预应力空心板对位后缓缓放下就位。预应力空心板就位后应检查一下支座是否有松动、梁是否平稳。如有不平应重新吊起梁板，用不锈钢板对支座进行找平，直到平稳为止。第一片中梁架设完毕后