356-分销物流.docVIP

李晓晟 Lixiaosheng77@163.com QQ:404871127 公共邮箱：qiyewuliuguanli@163.com 密码：a111111 一、仓储 储存通过存储保管货物解决生产与消费在时间、数量上的差异，以创造物品的时间效用 仓库是物流的一个中心环节，是物流活动的一个基地 对储存系统进行设计时，应根据仓库所处的地理位置、周围环境及物流量的多少、进出库频度，考虑以下各方面的问题： 1选址点合理 仓库的布局要与工农业生产纳布局相适应，应尽可能地与供货单位相靠近 仓库选址要考虑邻近的交通运输条件，力求援近车站码头以利商品发运 储存的商品主要供应本地区，则宜建于中心地，与各销售单位呈辐射状 2储存量合理 社会需求量越大，库存储备量就越多 运输条件好，运输时间短，则储存数量可以相应减少 3储存结构合理 储存结构合理，就是指对不同品种、规格、型号的商品，根据消费的要求，在库存数量上，确定彼此之间有合理的比例关系，它反映了库存商品的齐备性、配套性、全面性和供应的保证性。储存结构主要是根据消费的需要和市场的需求变化等因素确定。 4储存时间合理 要求储备天数不能太长也不能太短，储备天数过长就会延长资金占用。储备天数过短，就不能保证供应。 储存时间主要应根据流通销售速度来确定 某些商品的储存时间，还受到该商品的性质和特点所决定。如储存时间过长，产品就会发生物理、化学、生理生物变化，造成其变质或损 供应物流：沃尔玛 统一采购 配送中心 购买费用、进货费用、仓储费用 生产物流：生产步调不一致 销售物流：为了满足供应 预测式生产/订单式生产 二、运输 运输是物流业务的中心活动。运输过程不改变产品的实物形态，也不增加其数量，物流部门通过运输解决物资在生产地点和消费地点之间的空间距离问题，创造商品的空间效用，实现其使用价值，满足社会需要 运输系统设计时，应根据其担负的业务范围、货运量的大小及与其他各子系统的协调关系，考虑以下各方面的问题： 1运输距离 运输既然是商品在空间上的移动，或称位移，因此，商品移动的距离即运输里程的远近，就是决定其合理与否的一个最基本的因素。物流部门在组织商品运输时，首先要考虑运输距离，尽可能实行近产近销，避免舍近求远。 2运输环节 在物流过程的各个环节中，运输是一个很主要的环节，也是决定物流合理性的一个重要因素。因为运输业务活动，还需要进行装卸、搬运、包装等工作，多一道环节，就需要多花很多劳动。所以物流部门在调运商品时，对有条件直运的，尽可能组织直达、直拨运输，使商品不进入中转仓库，越过一切不必要的中间环节，由产地直接运到销地或用户，减少二次运输。 3运输工具 要根据不同商品特点，分别利用铁路、水运或汽车运输等 火车：煤、冶炼及矿建物资 汽车：短途运输 水运：运量大、运距长的大宗货物。火车3000吨，十万吨原油 航空：急迫、鲜活贵重物资 海运万吨以上，内河百吨或千吨，火车几千吨，汽车4-10吨 4运输时间 满足顾客的需要，时间是一个决定性因素。运输不及时，不仅容易失去销售机会、造成货物脱销或积压。同时；商品在运输过程中停留时间过长，也容易引起商品的货损货差，增加物流管理费用，降低运输效率。因此，在市场变化很大的情况下，时间问题更为突出。所以在物流过程中，要特别强调运输时间，要枪时间，争速度，要想方设法加快货物运输，尽量压缩待运时间，使货物不要长期徘徊、停留在运输途中。 5运输费用 运输费用占物流费用（40%左右）的比例很大，是衡量物流经济效益的重要指标 三、配送 配送是指按用户的订货要求，在配送中心或其它物流据点进行货物配备，并以最合理的方式送交用户。 配送有两方面的含义： 一是配货，即把用户所需要的多种不同的商品组合在一起 二是送货，即把用户需要商品送到用户手中。至于这两者哪个为主则视不同情况而定。一般来说在经济发达地区，配的比重可能大些，而经济落后、运输不方便地区，送的比例则大些。 （一）它与旧时的送货具有不同的特征： 1目的不同 送货形式只是推销的一种手段，目的仅在于多销售一些东西 配送则是社会化大生产、专业化分工的产物，它是流通领域内物流专业分工的必然产物。因此，如果说一般送货是一种促销服务方式的话，配送则是一种体制形式。 2内容不同 送货一般是有什么送什么，对用户来说，只能满足其部分需要 配送则是用户需要什么送什么，它不单是送货，在业务活动内容中还包括分货、配货、送货等项工作，这是很具有难度的工作，必须有发达的商品经济和现代化的经营水平。在商品经济不发达的国家或市场经济的初级阶段，很难实现大范围的高效率的配货。送货制与配送制有着时代的区别 大量使用传输设备、拣选等机电设备，是流通工作的部分工厂化，是技术进步的产物 3配送是一种现代化的物流方式，需要来源于客户。配送是送货、分货、配货等活动的