新建铁路靖宇至松江河线工程实施性施工组织设计.docVIP

一、工程概况 线路起点DK0+000(相对于宇辉铁路靖宇站中心K57+100），出靖宇站后南行，依次跨越黄泥河、县城道路、清龙河、保安村，在DK3+000 处折向东，从靖宇县城南侧依山而行至三道湖镇。出三道湖车站后折向南行3km，转向东南上跨白浆河、爬犁沟，下穿土砬顶子再跨正身河及在建的营抚高速公路后，线路转向东北于花园口镇南侧低山丘陵处经过花园口车站(缓设)。该段线路尽量取直、用足坡度，减小桥梁高度和长度,其中白浆河1 号特大桥桥高78.5m，为全线最高桥。线路出站后，在正身河东岸继续向东走行以连续隧道取直线路，上跨三道花园河、徐家沟及在建营抚高速公路后直至抚松县城。线路跨过头道松花江折向南行，在抚松县城南2.0km201 国道东侧设抚松站。 线路出抚松站后两跨松花江折向东南走行以7.96km 长隧道形式越岭取直线路，出隧道后转向东依次跨越既有浑白线、漫江支流后于既有浑白线右侧、漫江支流南岸经过三道庙岭站(缓设)。出站后在营抚高速公路立交桥桥下通过。线路向东南走行再次上跨浑白线，在K125+570 处与既有浑白线并行等高后接入既有松江河站。 新线线路长度73.361km，运营长度73.926km。 二、编制依据、范围 1 编制依据 （1）新建铁路靖宇至松江河线工程实施性施工组织设计。 （2）新建铁路靖宇至松江河线工程铺架施工实际情况及指挥部总体进度要求。 （3）《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10415-2003）。 （4）《铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10415-2003）。 （5）《铁路架桥机架梁暂行规程》。 （6）《TJ165架桥机使用说明书》。 （7）《DJ168公铁两用架桥机使用说明书》。 2 编制范围 本工程为新建靖宇至松江河段铁路T梁架设工程。 三、工程数量及设备配置 1、工程数量 桥梁30座。T梁总数量546片（即273孔）。 2、设备配置 2013年设备配置：轨道车2台，DJ180架桥机一台，运梁平板车4组，计划进场时间：2013年9月25日。 2014年设备配置：机车一台，TJ165架桥机一台。运梁平板车12组。 计划进场时间：2014年3月25日。 四、施工总体部署 1 质量目标 单位工程一次验收合格率达到100%，杜绝工程质量重大、大事故发生。 2 安全目标 杜绝架桥机、运梁车大事故、险性事故；杜绝责任职工死亡事故；杜绝火灾事故；确保施工安全。 3 工期目标 架梁工程具体工期服从于全线统一安排。 计划工期：2013年10月2日-2013年10月30日，架设23孔，2014年4月1日-2014年7月30日架设250孔。 4 施工组织机构设置 主要管理、技术人员配属表（每班） 序号 名 称 人数 负责人 备 注 1 项目经理 1 于海东 2 项目书记 1 于海东 3 项目总工 1 谢尊明 4 项目副经理 3 张 磊 张 佐 邢海楠 5 安全负责人 1 王 磊 专职安全员 6 质量负责人 1 周海龙 专职质量员 7 设备负责人 1 谭泽旭 专职设备员 8 物资负责人 2 耿祥 高峰 9 工班长 4 王金玉 刘忠国 张礼煜 许永德 合 计 14 五、总体施工方案 1 架桥机进场方案 2013年9月25日DJ180架桥机通过公路运输至黄泥河大桥桥头，在桥头使用一台75吨汽车吊进行组装、调试。 2014年3月25日TJ165架桥机通过铁路运输到达靖宇站，由靖宇站进入轨排基地进行组装、调试。 2、梁片、轨排运输方案 梁片在梁场梁1线装完梁后，由机车牵引通过25#、19#、21#和23#道岔进行编组调车作业，编组后整列牵出经1#道岔到牵出线，然后再经1#、3#和5#道岔经靖宇站2道推进到施工现场。（推进时11#、12#、10#和4#道岔锁死不动） 3、设备相互进退场方案 考虑架桥机和铺轨机的相互进退场，使用11#或14#道岔利用靖宇站1道进行临时车辆停放。 六、DJ180架桥机架梁施工工艺和方法 1 架桥机作业顺序 1.1架桥机组装： 架桥机经长途运输到达工地后，应首先检查以下事项： 1）检查清点各构件、联接件、机电设备总成部分、电气元件及电缆数量是否符合，结构和机电元件是否完好无损。 2）清理各部件特别是运动机构附着杂物，达到整洁。 3）检查电缆是否安全、可靠，须无断路和绝缘损坏现象。 4）组装场地应平整压实，要求长60m，宽20m的组装作业场地。 架桥机组装顺序： 1、主机臂联接：每节接头处由四根φ70的销轴联接（注意对号），注意安装每个接口处齿条，注意安装标记符号。 2、铺1#、2#柱走行轨道，联接柱体与走行梁立于已铺设好的轨道上。用枕木支稳1号